近几年来，中国车载显示设备市场的竞争焦点开始转移，以三个梯队为代表的“三驾马车”，在中国车载显示设备市场群雄逐鹿，竞争激烈。

    以海尔、海信、康佳、创维为代表的传统家电企业，凭借其品牌、产业规模及大批量采购生产的优势，开始迅猛崛起，积极进军车载显示设备市场；而以深圳航盛、佛山好帮手等为代表的传统汽车电子厂商，在完成了一定的市场积累之后，凭借自身的特长，将自己的大量资源，聚焦到车载显示设备市场，并形成自己的产业链优势，意欲称雄于市场；而以建伍、阿尔派、松下、索尼、JVC等为代表的国际巨头，也开始发力于中国车载显示设备市场……

    市场潜力持续释放

    经过多年发展，发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子等产品的普及率已经比较高，相比之下，普及率较低的车载电子尤其是车载显示设备吸引了越来越多的关注。“从汽车本身的应用角度来看，车载显示设备主要可区分为四大应用类型，包括汽车音响、抬头显示器、仪表板、汽车视频应用产品等。”中国台湾地区资策会市场情报中心（MIC）分析师陈赐贤表示。

    市场调研公司水清木华的数据显示，在车载显示设备市场，日系品牌占据了相当大的优势地位，以上游面板为例，车载显示LCD面板的的生产高度集中于日本厂商，仅TMD和夏普就占了80%以上；而前装车载显示设备的制造也相对集中，松下、富士通和先锋占了4成。市场分析师认为，一方面是因为日本企业在中小尺寸显示领域实力强大；另一方面是因为汽车上装备液晶显示设备的大多是日本企业，如丰田、本田、日产、三菱等。

    车载显示设备市场按应用分为包含车载导航装置、车载电视，以及车载信息系统。按装配时间分为原装（beforemarket）和后配（aftermarket）两个市场，原装市场需要经过严格的认证，进入较难；后配市场则不需认证，是目前最大的市场，约是原装市场的20倍。未来随着汽车导航系统等成为汽车标配，新车配备显示设备即原装市场的比例会逐步提升，根据统计资料，2005年中国汽车保有量为3500万台，其中约18%配有车载显示设备。预计2006年全国汽车销售总量将达到650万辆，中国车载显示设备市场继续保持快速增长。

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    “三驾马车”势均力敌

    虽然中国车载显示设备市场的竞争激烈，各大厂商使尽各种招数，一时之内都无法在市场上一家独大。

    康佳汽车电子有限公司副总经理朱民表示，主要是由于中国市场的独特性，再加上厂商本身的资源和优势各不相同，才导致现在“三驾马车”势均力敌的局面。

    朱民分析，对于涉足于车载显示设备市场的家电厂商来说，一般都具有做音响产品的历史，并且有一定的规模，这样，就可以在采购方面，容易形成一定的量，从而把成本等各项因素变得对自己非常有利，再加上家电厂商在品牌、渠道、管理、人力储备等各方面的传统积淀，很容易在车载显示设备市场崛起；但是，毕竟车载显示设备属于传统的汽车电子行业，与家电的操作模式不太一样，市场也比家电规范，资金周转起码在3个月以上，再加上在研发方面，讲究的是一种长期投入，虽然后劲强，但见效慢，因此，很多不了解车载显示设备或者汽车电子操作模式的家电厂商，往往会表现出急功近利的心态，在做出一定的投资情况下，沉不住气，甚至于三个月不到，就轻易地更换操盘手，最终给企业造成相当大的损害。

    而对于做车载显示设备的传统汽车电子厂商来说，由于基本上都是从中小企业的规模开始起步，在资金、研发投入等各个方面，都显得捉襟见肘，并且大多数都处于产业链的中下游，从而只能做一些中低端的产品，无法与那些大型的国际品牌抗衡。针对这种情况，朱民建议，中小型汽车电子厂商只要不好大喜功，能够基于自己的特殊情况，发挥出自己的特长，把资源都集中到一点，采取逐个击破的方式，也能很快在市场上站稳脚跟。

    由于后装市场的技术要求相对较低，产品和市场切入容易，目前，中国本土的汽车电子厂商，基本上都集中于此，而尽管前装市场门槛较高，并已被国际品牌所掌握，康佳还是决定从前装市场切入。“我们希望利用康佳的品牌，在国内前装市场突破，然后利用前装带动后装市场。”朱民说。

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