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华阳集团董国彬：突破技术壁垒 发力前装市场

  • 2012-08-07 09:33
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:mao
  • 责任编辑:CarCAV
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    近日，记者在上海车展获悉，国产汽车电子巨子——来自广东惠州集团宣称将继续加大前装市场的推广力度，借上海车展为契机，加大与国内外车厂的强强合作，华阳欲问鼎汽车电子前装市场龙头地位。日前，本报记者在车展现场与其总经理面对面，就目前国内关心的技术壁垒、整车配套、市场推广等热点话题进行交流。

    记者：众所周知，华阳在国内后装市场一直做得不错，最近在前装市场也做的风声水起，是后装市场日益竞争使华阳下决心争食汽车前装市场这场“蛋糕”吗？

    董总：华阳打入国内整车配套市场由来已久，牵手国内整车厂商作为战略合作伙伴是集团战略发展的需要。进军整车配套市场，我们出于几方面的考虑：一、整车市场有很广阔的前景，这是由于汽车工业的带动，刺激了市场需求。二、华阳发展到今天这样的规模，也需要进一步在产业上形成新的突破。三、华阳等国产品牌在前装市场的崛起时机已经成熟，主要表现在国产品牌的汽车正在崛起，逐渐走向强大，为华阳等国产品牌做大前装市场提供了机会；华阳凭借多年来积累起来的技术及品牌优势，作为国内唯一拥有激光头、机芯到整机制造的大型汽车音响企业，拥有自己的核心技术与整车厂结成战略合作伙伴是华阳的必然选择。

    记者：华阳对整车配套市场相当乐观。但我所知，由于进入整车配套市场门槛很高，近80%汽车电子市场被外资品牌掌控，华阳要想从中分得一杯羹，今后会遇到哪些困难？如何克服这些困难呢？

    董总：目前国产汽车电子厂商进入整车配套体系最大的障碍是技术壁垒无法逾越，虽说国内汽车音响企业有1000多家，但真正有实力的企业为数不多，绝大多数是夫妻店、作坊式经营，规模小、品牌知名度小；其次，外资品牌在汽车领域独占鳌头，严密保守的采购体系，对国产汽车电子进入整车配套是一大瓶颈。加之整车配套的歧视政策，提高了进入门槛，比如说德国车大多是博士，美国车大多为福尔德，日本车大多为电装，韩国车大多为现代摩尔斯。由于整车厂商的不配合，国产汽车电子很难进入整车配套体系，这种排他性的影响因素，直接造成了国产品牌进入市场的艰辛度。

    欧美品牌与日系品牌壁垒非常强，日系的车一般都要求安装日系音响，欧美车系一般都是配西门子VDO的产品。这些跨国公司对供应商有很严格的要求，中国的音响企业很难进入。不如说上海大众，桑塔纳的卡带机也许中国企业能够进入，再往高端走，像帕萨特，中国企业就很难进入。

    记者：很难进入的主要原因是车载影音行业本身存在的的壁垒太森严，还是我们的产品确实技不如人？

 

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