刘扬很勤奋，也很有思想。刘扬有两个思想：一是要办消费者看得懂的比赛；二是要办消费者能听得懂的培训。

　　如果要说2008年谁在全国各地跑得最多，我们会想到3个人，一是我们熟知的阿锦，接下来便是刘扬和潘劲松（汽车用品报负责人）。MECA赛事负责人、裁判长刘扬，在2008年的出场率，胜过很多企业老板，带着他的赛事、团队与合作伙伴，奔走于全国各地。

　　2009年迎新的第一天，刘扬就组织了昆明站的音响赛事，拉开了2009年的序幕：恭贺新禧，打响头炮——2009年度MECA中国挑战赛昆明站盛况直击，http://bbs.carcav.com/read.php?tid=194046。赛事的另一个重点，就是推出了MECA的赛事评分标准，受到了经销商，特别是车主消费者的看好。他从昆明回来，笔者就拜访了这挺着啤酒肚的刘扬……

进入讨论:http://bbs.carcav.com/read.php?tid=196269

[NextPage]

　　CarCAV.com：刘总，昆明站的比赛让你收获不小，据阿锦反映说搞得很不错，又把你的新赛事标准推出去了。

　　刘扬：好与不好，让消费者去评定。我们的赛事尽量站在消费者的角度去办，去完善。

　　刚才我看了一下，新赛事标准评分表，能分析一下新标准的特点吗？

　　新标准是通过我们近几年来的实践而不断完善的，我认为这样的标准更贴近消费者，并做到赛事的公平、公正，并形成值得借鉴的行业标准。我们的指导理念是什么呢？任何抽象的东西都是可以具体化。怎么具体化呢？首先我们来看比赛，先看比赛的分数和项目。所谓的比赛是比什么呢？是比最基础的东西，毕竟我们消费者不是专业的改装师。

　　举个例子，我们不是说比谁有个性，因为个性的东西是没法比较的，每个人喜欢的东西都不一样。我们的比赛是音响比赛，最基本的东西是频率部分和音场部分。比如频率部分，如果我们说低频怎样怎样，说一般、不错、很好，这是很抽象的评价。你说这低频好，是控制力好，下潜好，或是低频反映速度快呢？我们不知好在哪里。那有没有办法让大家知道好在哪里呢？有，就是让抽象的东西具体化。就拿这个低频部分来说，首先是量感的平衡，就说你的低频在整个音乐中是很平均的。那怎么分辨这量感平衡的好与差呢？我们再细分为五个等级：很差、比较差、一般、比较好、优秀。然后把等级量化，如很差等于0分，比较差是0.5分，一般是1分，比较好是1.5分，优秀是2分。这就是把抽象的东西具体化，再把它量化，变成可以用分数来评定的方式。

　　再说说音场这部分，音场我们是可以感受到它的高度和宽度的，我们可以以车为参考点，与车的高和宽为参考界线。比如说，你的音场高度在方向盘水平线上是多少分，在仪表台水平线上是多少分，在脚低下又是多少分，然后再以分数来评定。

　　这个感受是裁判感受的，车主可以去感受吗？

　　车主经过裁判的讲解，一般是可以理解并感受得到的。比如说，我们在车里听音响，裁判会告诉车主，音场的宽度是在车里还是超出了车外，在车里的哪个位置等。车主是可以理解的。

　　一般的车主会说，这低频还可以。“还可以”是什么概念呢？比较抽象。我们可以告诉他，低频要听下潜，下潜是怎么来听的，控制力怎么来听的，可以用不同乐器的低频来告诉他。我们要办车主能听得懂的比赛，比赛本身就是一个技术的交流和提升。有些比赛有交流但是很模糊，打个比方说，我这个低音好，好是怎样的好呢？你自己说是一个好，另一个人说是另一个好，因为每个人对这个“好”的标准不一。

　　MECA的比赛评分是不是要让车主一起听？

　　对，这就是我们MECA的特色，我们评分的时候，裁判坐车前面，车主和选手坐后面，同组的车都可以听。

进入讨论:http://bbs.carcav.com/read.php?tid=196269

[NextPage]

　　这些标准做得很基础，很易懂，也很具体，很细化。如果裁判的听音功底好，按这个标准评定，消费者应该没有意见。

　　比赛为什么会出现争议？争议在哪个地方？比如说裁判评定这车的低音不好，扣2分。选手就会说为什么要扣2分，凭什么扣2分？这又涉及到了抽象的评分和具体量化的评分标准。我们来举个例子，我们看奥运会的跳水，那些选手跳得好不好是怎么评定的呢？也许很多观众就以选手落水的水花来评定，其实不是的。这还涉及到选手的起跳、空中旋转、高度、落水水花等，这些都是有一个标杆的。这些都不是由裁判说好、中、差就行的，起跳分多少分、旋转多少分、高度又是多少分，成绩是各项评定综合起来的。

　　再看我们比较熟悉的篮球，裁判判定某一队犯规是有标准的，比如红队带球撞了站着不动的蓝队队员，那就是红队犯规；如果是红队带球撞上了正在移动的蓝队，那就是蓝队犯规。这些都是有标准的，有了标准的判定，队员和迷球就信服了。汽车音响也一样，要把标准定下来，要把抽象的标准具体化。

　　出现争议的时候怎么解决？

　　出现争议的时候可以向裁判长反映，裁判长会给车主一个确定的答复。也可以写投诉书，写明哪里出现问题，哪里有争议，由裁判长解决。

　　比如说我是车主，参加MECA音响赛事，我觉得这位裁判扣我的分扣多了，向裁判长反映，会怎样解决？

　　首先肯定要作调查，车主对评分不满，就要再听一遍，然后按评分标准来评定。裁判长的评定就像终审裁决，一般大家都会满意和信服。

　　我注意到，在工艺评分这块上，“安全”占了很大比例的分数，这是为什么呢？

　　除了要办车主看得懂的比赛外，还要把车主需求放在第一位，所以我们的评分标准就把“安全”放在了第一位，如果你改得汽车都不安全了，那是没有意义的。

　　并把“施工”部分的“原车功能性保障”，用加分的方法评定，就是说，你座位保留了，加0.5分，后备胎有了，加0.5分……红色的是减法，黑色的是加法。比赛的目的不是让消费者把车做得天花乱坠，不是做得车只剩四个轮子和音响器材。我们的安全性与实用性还是要提倡注意的。

　　至于“创造性”这块，我们只限特别的级别，或用来额外加分。保证安全与实用的同时，也鼓励外观做好看，鼓励做工精细。

进入讨论:http://bbs.carcav.com/read.php?tid=196269

[NextPage]

　　我觉得你能站在消费者的角度去办赛事，这一点很好。

　　赛事也是营销的一部分，是营销就应该关系到消费者。消费心理，一是价位，二是有无效果、安不安全等。现在汽车音响最大的败笔是什么呢？一说就是改了几十万的车，然后就到处吹。要想想，对于很多改装店来说，一年可能就只改了一两部这样的车，其实一般改装店的收入来源几乎都是来自那几千一万的改装车。现在的车主一般也是10-15万的经济型轿车，如果要用5万块，占车30%以上的钱来改装音响，这样的车主有多少？当然，这与中国二手车市场没有成熟也是有一定的原因。

　　第二大弊端就是改得很花俏，不实用。这一点要学学台州车之家，一部7万块的改装车6个小时搞定。不必改得太花俏，满足车主的要求就可以了，如果你搞得十天半个月的，车主时间浪费了，改装店的工时也增加了，钱自然就赚得少了。不管是台州车之家，上海车之宝，还是长沙非常城市，包括北京沃富林，一般的车都是三四个小时搞定，这样才能赚钱的。

　　明年2009年MECA有多少场音响比赛？

　　明年MECA会有20场比赛。

　　为什么要搞这么多场比赛？

　　现在的汽车音响不像以前，以前汽车音响是个新鲜事物，如果你在广州搞一站比赛，明年东北的人都会开车过来。现在北京搞场比赛，一般只有同城的车才会来，或是同城的都不一定来。这是第一个原因，第二个原因是比赛不是争个冠亚军，而是相互交流和提升，要把消费者这块培养起来。

　　我听说你不但要办消费者看得懂的赛事，还要办消费者听得懂的培训，是吗？

　　为什么要办培训呢？打个比方，做隔音。你说隔音技术很难吗？不太难，但有一些东西还没有捅破，有些经销商就是没有注意到。这是第一个，第二个是因为行业人员的从业素质，水平太低下。我上次出试题，把简单的欧姆定律换几种方式表现出来，这是初中生都能够懂的东西，发现很多人做不出来。所以培训的意义就在这里。

　　当然，我们也能感受到行业的整体水平也提高了不少。2006年的时候，相位接反的都有，2007年左右声道是错的还普遍存在，到了2008年左右声道错的就可能某些地方有了，线材用错的，也只有某些地方出现了。行业的整体水平提升还是较明显的。培训就像现在实行九年义务一样，普及基本基础的知识。

　　说起来惭愧，我到现在还没有参加过你们的赛事和培训，下次一定要去见识下。

　　欢迎欢迎，下次一定要来。

进入讨论:http://bbs.carcav.com/read.php?tid=196269

[NextPage]

下面是新标准的评分表。分为：音质和工艺评分表两张。

进入讨论:http://bbs.carcav.com/read.php?tid=196269