其实，中国汽车音响厂，从来就没有属于我国真正的名牌，华阳不是，好帮手不是，天派不是，飞歌不是，倒掉的东华也不是，也从来没有哪家公司，可以拥有纯正的血统，也没有哪家公司能有完全自主的开发。主控IC控制在别人的手里，SAMPLUS，ZORAN。

但有，有些公司成长了，扩大了，赚钱了，广告做多了，于是，就飘飘然以名牌自居，看不起小厂，看不起山寨，好帮手、华阳、天派、路畅、索凌眼里，凯振、佳艺田、嘉铭仁、凯越是山寨厂；而凯振、佳艺田、嘉铭仁、凯越眼里，兴嘉林、东琛、嘉路华、瑞宝是山寨厂；再下，还有江门街更加低端的厂家，那就成了山寨里的山寨了。

曾经有一个大公司里的老总，给我提了个问题 “为什么专车专用，大厂象华阳、好帮手、天派没赚钱，倒是一些质量差点的小公司，赚到了？”

我是这样给他打了个比喻：假设你是中间商，卖天派的机子，你赚到1000元，而卖索凌、欧华机，你赚到2000元，你说他们愿意推哪家的？

“难道他们不看哪家的品质好坏吗？”

“品质好坏？如果商家承诺，坏了给你全换，这个损失都由厂家负责，又无需商家负担，商家又有啥可担心？目前后装市场，或4S店，哪家不是告诉用户，他们提供的就是原车机，还有多少家供到4S店的专用机，会打上自己的牌子？基本上是你知我知天知地知”用户宁原用没有任何牌子的“原装机”，也不会用贴着“SKYPINE”或“FROYOU”，且还死贵的后装机吧？说到底，当质量相差不多的时候，还是价格决定一切。

不够了解汽车音响的人，总以为汽车音响的技术有多深，要开一家汽车音响厂，要有多牛X的技术支持，其实，现在的门槛，越来越低，软件有大把的软件公司支持；GPS、BT、CMMB、DVB-T……都做成了一块块的模组；CAN-BUS有专门的公司帮你解好，并做好盒子；塑胶、五金就更不是问题，一些专门卖公模的厂家随处可见；SMT厂可以帮你打好板，后焊、检测都可以帮你做齐；工厂剩下的工作就是打螺丝拼装，再就是QC检测。俺看过一些二、三十人的生产线，也一样可以拼凑出专车专用机。众鸿、浩科等方案公司，天天来来往往着各路人马，不同的厂家的工程师，他们可以在同一桌子上吃饭交流，哪一家开发的东西，都没有秘密可言，他们拼的不是技术，而是财力。

一些厂家，为了开发一款专车专用，会买回别公司开发好的机子，然后交给抄数公司，更有些财大气粗的厂家，为了开发某种新车，把整车买回来，开发新机型。此做法好与坏，不作评价。反正一款机开发出来，几个月后，便是资料满天飞，工程师卖图纸，模厂卖资料卖公模，汽车音响这一行，从来就没有职业操守这一说。

不管白猫还是黑猫，抓到老鼠的就是好猫。不理你喜欢不喜欢，江门街的“山寨厂”依旧以他的平价，冲击着市场。也不管你承不承认，珠三角的一家家“山寨”小厂，如春笋一样成长，请不要小瞧这些山寨厂的势力，价格战的打起，并不是大公司挑起，而是大公司对这些山寨厂的一种无奈。

微雨欲来风满楼，汽车音响的山寨时代，大有即将来临之势。

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