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讨论：CPI指数的上涨是否也会影响汽车后市场

  • 2013-07-12 16:41
  • 来源:慧聪汽车电子网
  • 作者:Jane
  • 责任编辑:CarCAV
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    国家统计局7月9日发布数据显示，6月份全国CPI(居民消费价格总水平)同比上涨2.7%。与去年同期相比，今年上半年CPI上涨了2.4%。六月份CPI上涨，主要受以蔬菜和猪肉为主的食品价格上涨以及基数效应影响。从八大类上看，食品价格上涨4.9%，居住类价格同比上涨3.1%，涨幅居前。

    和国外计算CPI的方法不同，国内CPI所计算的范围仍和国内消费特点相挂钩。作为一个发展中国家，其CPI指数主要集中在衣、食、行以及教育、医疗等与每一个老百姓生活息息相关的领域。在这方面，作为中产生活标志的两大类房价和车价并未完全列入其中，这主要是因为这两项在现在阶段仍属于奢侈品消费。因此，很多人认为CPI的涨幅不会影响到汽车电子市场发展。



    但是，日前数位经济学家强调，CPI会影响几乎所有的消费品价格，包括汽车，尤其是经济型车将面临空前巨大的上涨压力。或许，大家经常可以在网站、广告等方式了解到现在很多车型都在进行促销降价活动。走低的车价并不意味着“有车一族”就可以逍遥于CPI指数之外。这就如同高考一样，当很多中国学子认为考上一所好大学意味着人生从此论定，实际上这只是你波折人生的开始。

    CPI指数上涨和原材料价格上涨所导致的市场消费能力下降。不过，用车标榜生活品质与身份的国人是不会让整体车市出现负增长的。反观汽车后市场，成本上涨，反而会让汽车电子企业压力雪上加霜。中国汽车消费者会将今年汽车类产品的消费重心拉低。换言之，这是现实驱动下的消费行为的理性回归。

    而且，最近银行钱荒蔓延，央行对流动性绷紧采取了相对保守的对冲策略。其中仅信贷紧缩一项将会考验很多经销商的资金链，尽管信贷紧缩并不代表中央放弃对企业的扶持，但是可以预计，短期内车企将面临资金压力。而从企业的经营上来看，CPI的上涨将影响工人的工资需求，企业也面临给企业工人增加收入的问题，全国各地的最低工资标准不断更新，外加企业在厂房电力、污染治理、物流等方面的经营成本加大，短期内也是企业需要解决的问题。

    在发达国家的汽车后市场，一辆已被销售的汽车在后市场的平均消费量超过一万美元(不包含油费)。但是，目前国内一辆汽车在后市场消费可能连200美元都不能达到。但是，人民币不断升值，这有助于汽车提前进入家庭，也有利于汽车企业的长远发展。这也意味着，即使没有CPI的因素存在，围绕汽车后市场的消费支出也会呈大幅度增长。而目前的CPI指数上涨，将成为后市场消费的催化剂。同时，这也必将深刻影响中国汽车消费者在汽车电子产品选择方面的改变。CPI指数上涨或许只是这一“蜕变”的开始。

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原文链接：http://info.carec.hc360.com/2013/07/101129393893.shtml

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