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关于“汽车改装”所有问题 我一直在回答

  • 2014-03-11 12:35
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:韦嘉诚
  • 责任编辑:刘秀梅
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    从“国家五部委联合座谈会”到现在，我没有停止，我也愿意一直回答下去。这是全国工商联一个下属专委会，一个80后秘书长真诚的回答，如果你听到，如果你支持，请让更多人听到。
 
甲：车辆可以改装的依据是什么？
    韦嘉诚：车子是汽车所有人的，根据我国《物权法》，车主对汽车有处置权利，不仅是改装，就是砸毁也不用承担任何责任，我们今天讨论的应该不是车子能不能改，而是什么样的改装车可以上路行驶；我们的出发点应该是，在保留车主个性化权利的同时保证安全，不对社会交通安全产生隐患。
 
乙：改装车是不是没有必要的浪费？
    韦嘉诚：改装不是奢侈行为，如果您认同装修房子是正常需求的话，如果房子只为了住四白落地即可，其实暖气不包起来更容易散热，其实管道外露更便于检查维修，美观和舒适很重要，生活的一部分而已。

甲：什么样的改装车必须禁止？
    韦嘉诚：改装动力必须严查，所有整车厂的安全设计针对的是出厂原始马力，原厂马力下也许你是五星碰撞，也许你下个路口停得下来，也许你自重不会侧翻，也许气囊还能救你；可如果改变输出功率一切就都没有数据，没有试验，没有保障，无论对自己和别人就都是威胁。 
 
甲：改装车车主能判断潜在危险吗？
    韦嘉诚：车主的本心不可能是将车子越改越危险，这是一个人的本能，出发点一定是为了快乐和幸福；不会有人主动把自己放在一个会跑的棺材里，我们之所以讨论制定法规和标准就是为了提高车主的安全意识。
 
乙：哪些改装不应禁止，反而应该推广？
    韦嘉诚：改装全视野反光镜应该推广；为父母加装按摩座椅的人应该被认同是美德；应该对在车尾贴上妻子儿女姓名的男人鼓掌，而不是在验车的时候要求他处理掉。



甲：改装车在公路上会不会都开得很快？
    韦嘉诚：改装车不是“非法赛车”，这个问题很简单就能反问，原厂车可以飙车吗？自行车可以飙车吗？如果都不可以，那就与改装车无关，改装车——是车主根据自己的喜好和需要对车子的外形、颜色、舒适度、功能性的改变和加装，与“飙车”无关。对于在社会公路上飙车的人应该判刑，他们比酒驾更可恶，是在意识清醒条件下危害公共安全，“路飙”应该比酒驾的处罚翻十倍。
 
乙：你认为哪些交通违法行为是最严重的？
    韦嘉诚：对于酒驾、飙车、遮挡号牌、走应急车道、肇事逃逸，我深恶痛绝，这些行为是不折不扣的违法行为，是对公共安全的威胁和不负责任；但是对于在车门上贴个“小白兔”的车主我觉得无可指责，更不应该有任何一个法规让他撕下来。
 
甲：请阐述你对外观改装管理办法的建议。
    韦嘉诚：外观个性化完全放开，我建议出现两张照片的《行驶证》，一张原厂、一张改装后，如果交警发现都不与车子相符可以直接开罚单了；但是如果车主解释刚改装还没有变更《行驶证》，则罚单照开，10个工作日内变更了，罚单从电脑中自动取消，没变更罚单生效。



丙：你现在负责的专委会工作进度如何？
    韦嘉诚：我委员会提出的政协《提案》得到了工信部、商务部、公安部、工商总局和质检总局的书面回复，同时在2013年10月9日召开了全国工商联与五部委的联合会议；委员会吸收了国内大量优秀的汽车改装行业生产型和服务型企业为会员单位，已经对136名汽车改装师认证，颁发了国家人社部汽车改装师《岗位能力证书》，所有改委会成员企业都将必须使用经过质检部门质量认证的产品，“人和物”在改委一直都是合格的，如果政策出台，他们经得起行业和市场的考验。
 
乙：请对改装汽车行业现状发表一下意见。
    韦嘉诚：汽车改装和改装汽车不完全一样，汽车改装是动作，是我们现在说的政策放宽的对象，改装汽车说的是成品，是一种选配完成好的成品车，国产车现在完全没有，所有的汽车成品改装定制利益都流向了国外，甚至我们还在为这种利益外流提供方便，很多配件就是国产后运到国外，装在原厂车上，然后送回中国再上《目录》。



甲：如果法规出台，你觉得第一步要做什么？
    韦嘉诚：沟通整车厂，提供可改装参数，出厂《合格证》注明改装范围，比如轮毂多少寸到多少寸，提供多款可以使用的轮胎型号就可以了，从一个数字到一个范围，就能放开很多很多。没有安全隐患的功能性产品同时放开，随意使用，验车时不做拆除，比如行李架、自行车架、踏板、辅助灯、辅助反光镜、扰流板，只要加装产品没有超越小轿车的长度和高度标准。
 
丙：车子多样化外观是否已经是大众消费者的需求？你觉得是否增加管理难度？
    韦嘉诚：二十年前的交警完全可以凭借记忆辨识所有的车型，但是现在每年新上市车型数以千计，加上这二十年已经累计的车型恐怕不止数以万计，根据监控和数控手段才是认定车型的科学标准。从另一个角度讲，我们为什么没有要求所有的中华人民共和国公民衣着和发型永远和《身份证》保持一致，就是因为人民的自由意识表达，拥有幸福的人一定是自由的，今天的服装市场有多自由，未来的汽车后市场就有多个性；车主年龄越来越小，有驾照就买车的人很多，他们很难接受一个场景里大家穿一样的衣服，又怎么可能愿意街上有几万辆车和自己的一样，人民的“自由感”是“幸福感”的基础，永不会变。



乙：最后一个问题，你是否考虑过启动《管理办法》会付出大量的人力、物力和财力成本？
    韦嘉诚：我知道，我当然知道，每一次改变都要付出成本，都要联动，都要阵痛，但是我个人认为值得，我在写政协《提案》的时候就知道。车主眼里简单的改装车“变更办法”，实际操作中需要车管系统开发升级软件，交管系统大量培训，要付出很多辛苦和时间，但我还是觉得值得；我们生活在和平年代却还必须保留军队、法院、警察、监狱就是为了人民的利益，为了稳定的社会秩序，为了人民的安全感和幸福感，现在我请诸位为了人民的幸福感去考量这份“自由感”值不值得我们去付出。我没有当过兵，也没有当过警察，但我现在想做一个公安同志常做的动作，我现在——愿意——为了人民的幸福感和您们将来需要承担的辛苦，向——您们——敬礼！

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