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10月汽车销量分析：亲民路线大胜利

  • 2014-11-12 19:06
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:张睿洞
  • 责任编辑:CarCAV
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　　2014年10月的汽车销售市场相较与9月可以说是稳中有进。众多合资品牌在经历过“反垄断”后，多多少少都调整了一些对内对外的政策；国产品牌在部分领域也可谓是一枝独秀。总的来说，消费者导向型市场经渐渐成型了。



轿车市场：合资品牌群雄争霸，国产品牌曲折前行

2014年10月中国汽车市场轿车销量


　　10月的轿车市场依旧是合资品牌的群雄争霸：福克斯稳中求进击败朗逸顺利登顶，销量与9月份基本持平，没有大波动；朗逸销量从9月的3.5万下降到10月的3.17万，退居次席位也是理所应当了。3-10名中，有不少9月份销量一般的车型也展示了自己的能力：轩逸从9月的第9位冲到了10月的探花席位（第3名）；捷达从9月份的第12名一口气杀到了10月的第5名；卡罗拉也从9月的第13名来到了10月的第8名。

　　这其中，合资品牌占领了10月汽车销售的大部分轿车市场，尤其以10-15万左右的经济实用型轿车深得消费者的喜爱；20万以上的中高档汽车也只有奥迪A6L和帕萨特有幸入围30强；而国产品牌车型也只能靠帝豪EC7和长安逸动当当门面，完全无法与合资车抗衡。

　　由此可见，消费者对于轿车品牌的认知已经开始多元化发展，但是还是更加钟情于拥有优秀性价比的合资品牌车型，高档车和国产车尚不足以打动广大消费者。

SUV市场：国产车与合资品牌分庭抗礼，国产车略胜一筹。

2014年10月中国汽车市场SUV车销量


　　在10月份的SUV市场中，国产品牌哈弗H6继续领跑，合资车大众途观紧随其后位居第二。在这份30强名单中，国产车型与合资车型的数量基本上都是半壁江山，分庭抗礼。可以说，在SUV板块，市场对于国产车和合资车的认同度是一样的。但是，这并不是说明国产车的质量已经达到一个高水准，只是在价格因素和国外车型引进有限的情况下，国产车找到了一个发展自身的根据地，但是这个根据地会慢慢随着中国汽车市场的开放程度而慢慢失去。从国产车的立场上来说，这是个再好不过的机会，如果国产车能够把握住这个稍纵即逝的根据地优势，打下坚固的市场基础，国产品牌的发展之路会更加顺畅。

MPV市场：国产车霸气碾压市场

2014年10月中国汽车市场MPV车销量


　　10月份的MPV市场，五菱宏光率领众多国产车型碾压了市场，合资品牌在市场竞争力上明显难以抵挡。中国的MPV市场里，品牌往往不如实用性，所以合资车过高的费用反而成了它的障碍，加上合资车本身对于这一领域的不注重，让国产车顺其自然地就垄断的市场。

　　总结：三分数据中，我们不难看出，贴近消费者的市场定位才是占据市场主导的不二法门，所谓的高端大气上档次的概念，在如今愈加理性的中国消费者心中，已经慢慢没有了影响了，这是中国汽车消费市场逐渐开始理性化的表现。整车市场已经长大成熟起来了，汽车后市场也需要同步成长。


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