问题一：厂家的换油周期是怎么制定的？

    既然不同工况下换油周期差异能在一倍以上甚至更多，那么厂家或4S店给出的换油周期又是怎么来的呢？

厂家指定的“一刀切”的保养周期相对保守


    首先，厂家必须制定换油周期，因为车主不可能开着开着就把机油抽出来一点测一测。其次，厂家又不可能按照最科学的方式去为每个车主度身定制换油周期。那么只能是根据一个常规的用车状况，再结合自身的发动机特点和机油特点，制定一个综合性的换油周期。

    那么显而易见，这个周期是相对保守的。因为存在一个逻辑上的问题，那就是如果车主经常拥堵或经常暴力驾驶导致机油失效、发动机损坏来找厂家，厂家岂不是要“委屈”的继续质保。不过对于这个“一刀切”的保养政策，是不是可以认为：如果我们自认为驾驶不暴力，日常用车并不拥堵，是不是意味着可以比厂家要求的周期更长一些换油呢？答案是肯定的，但是很多4S店会以各种理由拒绝提供质保，虽然这违反了一些法规。

问题二：为什么4S店的答复会与厂家政策产生冲突？

    厂家手册上的换油周期是每1万公里换一次，到了4S店就变成建议5000公里换一次，很多车主都有类似的经历。是不是因为4S店黑心，就想多赚钱？并非如此。换油周期如果没有厂家的指导甚至要求，4S店很少会擅自做主。因此所谓的厂家和4S店说法“打架”，其实厂家自己的一种自相矛盾。那么，这是厂家的管理水平差吗？恰恰相反，这其实是厂家的一种策略。

多数4S店以油品和环境问题建议5000公里保养一次


    前面说过，换油周期没有标准答案，根据工况、驾驶风格等方面的不同有不小出入，这就给厂家制定周期带来了一个权衡点——将周期定得太长，会有质保的风险，定得太短，有可能因为保养费用太贵而影响产品竞争力（尤其现在网络力量如此强大，众多售后对比的文章层出不穷，厂家对此不得不考虑）。左右为难？怎么办？先给出一个相对不保守的常规周期（例如1万公里），然后再加一条：“如果驾驶环境恶劣，应适当缩短云云”。如何缩短？那只有当地的4S店说了算。然后厂家再把这个缩短的里程数“指导”给4S店。最后4S会给出N多说法说服车主：手册是国外翻译的，国内这天儿、这油、这路况，你敢1万公里一换？于是，车主都乖乖就范。注意，这种情况下，5000一换可是车主为了“爱车”“自愿”的选择，厂家官方的说法可仍是1万公里一换，因此你不能就此说这款车的养护费用高。

    最后看看结果：如此导演的“双簧”之后，质保风险没了，4S赚到钱了，网络上的售后费用对比中也不吃亏，可谓多赢。谁是唯一的输家？答案不言自明。

问题三：为什么相同发动机的保养周期不一样？

    细心的人会发现一个现象，即同样的发动机，因为厂商的不同，换油周期也不一样。例如雷克萨斯CT200和丰田普锐斯，动力总成是完全一样的，但前者1万公里一换，后者5000公里一换。是因为前者保养免费所以厂家抠门吗？

同样动力因为品牌原因保养情况有出入


    仔细对比后其实会发现，两款车提供的入门级油品不同。雷克萨斯CT200的入门级油品是半合成的，而普锐斯则是矿物油。厂家的政策是按照入门级油品制定的，自然也就带来周期差异。事实上，丰田入门级油品采用半合成的车型（如凯美瑞），执行的也是1万公里一换。
那么如果自愿选择高等级油品呢？多数4S店会告诉你换油周期不变，此时大可不必理会它。例如普锐斯，你选了半合成乃至全合成的油，放心大胆的1万公里一换吧，准保没问题。

问题四：大众的换油周期为何开倒车？

    作为德系的大众，为何现在换油周期反而比日系还短？常规的解释是TSI发动机强化程度高，所以需要增加换油频率。如果你真加的是矿物油，这么说还靠谱。但多数大众车更换的都是合成机油，也要求5000一换就有点夸张了。特别像一些奥迪车，用的都是的顶级的全合成机油，也5000一换，看上去就不是一般的说不过去了。既如此，4S为什么这么要求呢？奥秘就在于机油消耗。

大众车主心中永远的疙瘩


    大众发动机机油消耗大已不是什么秘密。只要在正常范围内，这本来算不上什么大问题。机油消耗了，自己打开机油盖添加就可以，对用车没有任何影响。然而一方面国内消费者DIY能力不高，另一方面遇事容易大惊小怪。如果将换机油周期延续到1万公里，甚至1万5公里，会有相当多的车主机油灯会报警。由此会带来大量的负面影响，“大众烧机油”的印象会进一步强化。于是大众索性来个最保险的办法——5000公里一换，不报警了吧？至于车主因此增加的保养费用，大众已顾不上了。

终极问题：机油更换到底该听谁的？

    说到这里，我们最后来梳理一下。油品更换周期，与发动机的强化程度、机油本身关系密切，因此手册上的换油里程仍是重要参考。注意，只是参考。具体到自己该多少公里一换，则可根据用车工况来。对于那些车子永远只在城市拥堵道路上起步停车的车主，以及那种喜欢在赛道里豁车，低于4000转就要减挡“赛手”们，不仅得按规矩5000公里一换，可能还得提前一点。而如果你平时用车很稳当，加速很平缓，而且不堵车，那么换油周期大可以延长（在不影响质保的情况下），有时候多一倍都不是不可能（例如郊区上班，每天上下班匀速往返两地200公里这种）。如果你感觉你的用车状况很“主流”、很“综合工况”，那么就遵照手册执行吧。

    至于一些特例，例如大众的TSI，知道了背后的原因，大可不必5000公里一换的当冤大头。只不过，发现机油报警时不要大惊小怪，踏踏实实地拧开盖子加一点机油就是了。

更多推荐阅读：CarCAV全国巡回交流会泉州站 美托声频震撼降临
更多讨论请点击：http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-975065.html