“就我了解的数据，到2015年底，中国国内4S店的数量是22000多家，2016年是多少，没有确切的数据，不过2016年经历过4S店间的兼并重组，这个数字应该有所下降。”点金谭校长说，作为国内推动汽车精品（包括美容、养护、电子等产品）进入4S店的拓荒者与领路人，点金从展会到线下活动，都一直坚持在干一件事情，扮演好国内外后市场厂商与4S店联姻的红娘角色。

如果每个4S店能完成1000万精品的产值，那么整个汽车后市场将增加2200多亿的市场，这是一个多么庞大的产值，目前处于水深火热的后市场同仁们活力将都得到释放，政府说的供给侧改革在后市场就率先完成了。可从现实的数据来看，4S店整个精品的产值连零头都没有达到，一方面说明汽车精品市场潜力巨大，另一方面说明4S店蕴含的潜力远没有释放出来。

谭校长接着说：“要是按照之前的搞法，4S店—精品—招商—采购这样的模式，4S店的精品业务只能停留在采购经理的层面，市场很难扩大。4S店精品业务要扩大，需要从顶层开始设计，进入4S店集团老板或投资人的决策层面，让他们真正重视起来。”

为什么这么说，这里有必要先看看4S店目前所涉及的几大业务板块及具体数据。



如上图，中国百强的4S店集团新车销售利润是节节下降的，但4S店不得不做，因为这是它全部存在的价值。据中国汽车工业协会统计，截至2015年底，中国国内4S店的数量是22900家。另据中国汽车工业协会公布的数据：2016年，全国汽车产销2812万辆和2803万辆，同比分别增长14.5%和13.7%；其中：乘用车产销2442万辆和2438万辆，同比增长15.5%和14.9%。如果这两组数据没毛病，不妨把他们对照起来看，会发现平均下来一个4S店一年销售车辆不会超过1000台，平均每月不到90台。卖90台车能养活一个4S店吗？除非卖车有100%的利润。

二手车业务，对标美国，中国二手车市场的确方兴未艾。请明星在各大媒体平台卖力吆喝的人人车、瓜子二手车，看看他们的交易额，数据都很可怜。二手车不解决交易中的诚信问题，市场很难突破，可这恰恰是难以启齿的软肋。

汽车金融和保险，这是4S店的新兴业务增长点，并且非常快。随着85后、90后成为购车生力军，在将来成为主力军，消费群体的年轻化和消费观念的超前化，金融和保险将成为4S店的重要利润来源。



而现阶段来说，零部件和维修是4S店利润的主要来源，也就是通常所说的4S店维修保养以及精品业务，比重稳步上升。分解开来看，维修与保养是4S店的传统大项，比较稳固，存在变数的是精品业务，这是最近几年才被4S店重视起来的。重视程度高，精品业务在整个4S店的营收比重就高，贡献的利润也非常可观。目前国内4S店仅有2-3成能盈利，能盈利的基本精品都不会差。

看完这个分析，4S店要实现自我救赎，开发出新的业务增长点，精品是非常有潜力的，从维修保养中解放出来，成为卖车、二手车、金融保险、维修保养之后的4S店第五大业务板块。

2017年3月18日，点金国际承办，“蜕变”2017中国4S集团商业智慧高级研修班长沙站将开课，如何影响4S店集团的真正决策人与话事人，推动汽车精品成为4S店第五大业务板块，谭校长有话说。