在过去，钣喷是棘手低频作业项目，现如今由于汽车后市场业态发生变化，原有项目不赚钱，企业逐渐开始进行行业融合，钣喷顺势成为市场上的“香饽饽”，无疑是中国汽车后市场发展钣喷业务的最好时机。 然而好时机的背后，愈演愈烈的环保风暴强势席卷了汽车后市场，尤其是汽修厂，各种排放标准的出台，使众多不符合要求的汽修店不得不被迫强制整顿甚至出现关门的局面。“有业务，活下去，有车修”成了多少企业的心声。

有人说，任何一个企业都可以找到最强的竞争对手，但有一个对手你是打不过的，那就是趋势。近期被行业热议的“共享钣喷中心”就是行业的新趋势，那么，为什么要建立共享钣喷中心呢？





首先，国家新政的出台使单店客单价不足以支撑成本
随着严查酒驾，公车改革，新交规法的出台，道路行车安全得到了一定的改善，大型事故车辆明显下降，加之越来越多的人涌入一二线城市，城镇人口增多，道路承载压力大，车速普遍不快，车辆事故的特点体现在中小事故，车身维修企业已迈入以中小修为主的维修趋势，造成企业大量钣喷业务资源浪费，单店客单价不足以支撑成本的局面。建立共享钣喷中心，改善资源浪费，节约成本。



其次，国家对环保的大力度整合，迫使行业向协作方转型
环保风暴使钣喷行业的经营者越发觉得生意难做，达标设备，达标油漆的更新使经营成本不断上升，企业最应该思考的就是如何提升运营效率，控制并且摊薄这些持续增长的要素成本，行业协作转型应运而生。钣喷行业目前存在的形态是4S店和汽修厂，虽然形态不同，但是运营模式大体相同。目前一小部分4S店和汽修厂在钣喷项目上已经有了协作，将钣喷生产业务和部分管理托管出去，或者将整个钣喷业务外包，与专业的钣喷公司合作，让专业的人干专业的事，只要把质量提高上去既省心又省事。



第三，高昂的成本使4S、汽修厂运行模式升级转型
4S店营业成本高，加上各种品牌车型不断丰富的竞争，4S服务的费用偏高流失了一部分客户，虽然还有一定的生存空间，但是当前4s运营模式不会成为业态主流。传统的汽修厂由于公车的改革深化，使用量减少，一些定点维修厂业务大幅度下降，被迫把业务转向车主，靠原来的关系模式难以生存。因此，4s店和传统的汽修厂必须改变运营模式，抱团取暖已成大势。

建立共享钣喷，势在必行。但是，共享钣喷中心的建立也会面临一些执行难点，比如寻找合适的场地和寻找志同道合的人；如何解决客户流失问题，把车推给你，客户给你送过去，业务没有了，怎么做新型的合作关系；再比如缺少针对性的钣喷整体运营方案和专业化团队等等。任何一个新兴模式的建立都需要一个不断学习和摸索的过程，第二届钣喷行业高峰论坛，邀请钣喷设备及达标油漆供应商，4s店/集团，汽修厂共同为共享钣喷中心的建立献计献策，寻找执行落点，为钣喷人另辟新出路。

任何不愿意改变的力量都会被市场边缘化。


第二届钣喷行业高峰论坛
2018.3.5 13:00 北京新国展W201
主办单位：雅森国际
赞助单位：雅图高新材料有限公司
上海钜轩汽车用品有限公司

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