2018年的深圳展和往届一样热闹，主办方的号召力和组织能力依然很强。看馆内人潮汹涌，摩肩接踵。



去年已经说过，后装汽车电子行业去中心和碎片化，这种趋势在今年的展会已经越发明显。观深圳展，1号馆是风向标。在2017年 前的两届，车机厂商是这里绝对的主角，几乎布满整个展馆。2018年的1号馆，已经是各种厂家、产品荟萃，车机、后视镜、360、电尾门、行车记录仪、地图、方案、车联网、DSP、音响、隔音等等，主办方已经很难凑齐相同品类的产品在一个馆了，相信在看的经销商一定懵逼，到底要看啥、要找啥？

与往年几个不同，那种到处挂低价无极限海报的low逼玩法消失了，难道厂家们觉悟了？恐怕是他们的小套路、鬼把戏已经把自己玩死球了吧。厂商活动少了，以往那种从展馆到五星级酒店，一个活动接一个的少了，啥原因？一方面没啥拿得出手的产品，另一方面没钱了，要开源节流。

产品方面，车机不用说了，大势已去。相对成规模，关注度较高的一个是360全景，另两个就是流媒体后视镜与电尾门。

不完全统计，有六七十家的360厂商，一拥而下，这个市场还承接得住吗？360全景最赚钱的时候，是很多车机厂家一致认为这个产品安装麻烦，品质不稳定，影像不清晰的阶段。后装汽车电子行业一直有个特点，品质的不稳定是伴随着产品的高利润，有些人因此会畏首畏尾不敢尝试，而那些胆子大的，在烂品质和好利润之间取得了某种平衡，因此大赚特赚。

大胆预测，2018年的360全景在继续放量增长的同时，一定伴随着惨烈的价格战，同时一些尝到360全景甜头的代理商会南下深圳找代工，撇开中间环节，重复公版车机的老路。

关于后视镜，我之前说的很多，流媒体后视镜，一直没有评论它。这里扯几句，流媒体这个带有很强专业性的术语要给不懂行的车主解释清楚一定是件困难的事情，它所承载的全角后视影像，其实一直不是刚需，现在是如此，在可以预见的未来也一定不是，指望它拯救后视镜的市场，相当困难。做后视镜的厂商也好，还是其他加入流媒体行列的厂商也罢，能从这个产品里面跑出销量一定不容易。

后装汽车电子行业，失去了挑大梁的产品。在汽车智能化、新能源化的趋势下，前装的电子装备一定会无孔不入，给后装留下的一定是些极其缝隙的机会，适合各种几十人小厂玩玩的阶段性生意。

接下来的后装汽车电子行业，在后装完成原始积累，借助资本市场的力量实现骐骥一跃的那么几个头部企业，将从苦逼的后装汽车电子加速离去。曾经不同阶段成为行业黑马、创造销量神话的企业都已经沉寂下去，老板投资得法，手上有钱和资产的，已经开启养老模式。而有一些老板因为这几年疲于应付行业的快节奏，项目失败，面临着经济和家庭的双重压力，有一夜回到解放前的可能。余下的屌丝与2B青年创业，痛并假装快乐着。

后装汽车电子行业往日的喧嚣落幕，似乎又回到它当初的样子。可是真能回到十年、十五年前这个行业方兴未艾、遍地黄金、到处捡钱的日子吗？冷酷的现实告诉我们，这是绝无可能的。我们改变不了行业，左右不了别人，唯有调整自己。

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