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学习“拼多多”插入四五线，雅森这招能成功吗？

  • 2019-06-03 15:26
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:CarCAV
  • 责任编辑:CarCAV郑玉丽
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当淘宝崛起后，天猫又出来了，京东跟着发展了，一个覆盖中低端，另两个覆盖中高端，大家以为中国的电商市场格局已经定了，市场基本成熟和饱和。没想到横空杀出一个拼多多，短短两年就达到了淘宝十几年才实现的日活量与交易量。拼多多的成功，大家才回头发现，一个远至四五线，没有被前面几个电商平台唤醒的巨大市场。拼多多以价廉物美作为标签，吸引了这些区域数亿计的买家。中国市场太大，纵深太宽广，任何一个商业模式都不足以覆盖所有人群。一个商业模式在全国推开，吸引的消费人群都是其他国家人口的几倍。这样看，拼多多的成功就是必然的了。

有人说，拼多多的成功是消费降级的结果，到底是不是这样不讨论了。还是回到我们熟悉的汽车后市场，这几年市场一年比一年惨淡。在经济发达的一二线城市，在房地产高潮的影响下，人工、房租快速上涨。需要门面做生意的汽车后市场终端门店苦不堪言，被压得快喘不过气来。门店生意难做，直接影响到上游供应商、服务商的产品、服务滞销，整个链条进入了恶性循环。

这不，为这些厂商提供营销平台的会展也进入了至暗时刻。往年还有几个展会在卖力吆喝，想搞搞震。今年再看，感觉一下子散了，大家都还想弄弄，但是都回到了自己的一亩三分地，失去了往日舍我其谁的霸气。



也许是受到了拼多多的启发，或者走访市场、邀观的启示，不言放弃的雅森今年搞了一个“连市县，通门店”的终端渠道推广活动，连雅森总裁谢宇都亲自上阵吆喝。雅森搞这个活动的原因是，以往的展会来的客户都是以大中省会城市的代理商、运营商为主，很多中小城市、乡镇的客户很少，这部分客户其实数量非常庞大。加上最近几年国内汽车消费的主力下沉到县乡一级，与之配套的汽车后市场服务是相对滞后的。在雅森看来，这是为他们提供创业、发现商机的大好时机，所以在这样的背景下“连市县，通门店”活动出炉了。

就汽车后市场来说，县乡一级的门店并不算少，缺失的是服务意识、服务水平，好的产品，对新的技术和运营模式的掌握。可是难度也在这里，靠什么去教育他们呢？靠地推，还是省代、市代去拉？要知道，拼多多的崛起，依靠的是移动互联网的裂变速度，各种社群、红包诱惑与超低价的拼团。雅森“连市县，通门店”能有什么呢？雅森总裁谢宇说，他们有24招来吸引县乡门店，从洗车、内饰、精品、美容到保养等都涵盖了。

拼多多依靠价廉物美发现了四五线电商消费市场，实现了市场的增量。汽车后市场能依托县乡摆脱困境，发现增量市场吗？雅森“连市县，通门店”这步棋很野。

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