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蓝色精灵~POLO音响改装车

  • 2004-12-27 12:31
  • 来源:车元素
  • 作者:佚名
  • 责任编辑:CarCAV编辑
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   六月的北京，骄阳似火，似乎早以进入盛夏。 天气虽然很热情，但还是不及在北京举行的中国首届IASCA汽车音响锦标赛火热。
   如此盛大的汽车音响锦标赛，车元素又怎么会错过呢。为此我们专门制作了一台超级音响战车——蓝色精灵（蓝色――POLO音响改装车）。现在就让我们来看看这精灵有些什么样的配备。
   主机POLO选用了Pioneer的顶级主机DEX—P9R+DEQ—P9，由于Pioneer的DEX—P9有一个四声道输出端子，也就是我们常说的“电子四分频系统”，为了对应以上的要求，我们必须在各个端子配上相应的功放器喇叭单元，英国发烧级汽车音响MACROM的功放器与喇叭系列成了我们的首选。
MACROM的M1A.2120和EXT.6MW分别担当了前置低频的放大及重放工作。中频部分也是M1A.2120 和EXT5.0中频喇叭，高频的为M1A.275两声道功放和EXT.32T高频喇叭。考虑到比赛的原因超低频部分更不能简单了事，因此采用了一台最大功率有1000W的M1A.1000D来推动两只M1W.12的12寸超低频来完成超低频的重放工作。
这么庞大的一套音响系统。“大水塘”是必不可少的。于是选用了四只MTC1.0DVD1法拉电容器作为补充。
   设备的搭配以完成，剩下的工作就是安装与调试的问题了。因为这车的空间有限，为了增加音场的深度与宽度，所以我们采用了Kick Panel的安装方法，即把高音和中音喇叭安装在前座两边的脚踏板位置上。这种安装方法一定要注意各组喇叭的安装角度，要细心的调整，不然的话会使整个音场偏低。最头痛的还是后尾箱部分，因为功放、低音喇叭、电容等一大堆东西都是安装在后尾箱，同时还要考虑到喇叭的角度和方向，确是一件相当困难的事情。最后经过多方考虑，只得舍去后备胎，利用后备胎腾出来的空间。终于赶在总决赛开始前把整个音响系统安装好，也达到了最初的设计理念和外观要求。
   由于这辆POLO音响系统的额定总功率为1130W，根据赛会规则，我们将参加B组比赛（B组为900—1200W）。参加B组决赛的是来自全国各地的分赛区上获得B组前三名的音响改装战车，共有12辆。
   1:SQ（音质）评比。由于这辆POLO战车的音场响度不够，没有达到仪表台的最上方，给裁判扣了0.5分，最后音质总得分为198.4分，名列第二。
   2：安装工艺的评比：包括工艺的完美性、可靠性和使用是的安全性。这项的成绩还不错，争到了全场的最高分——56.5分。
   3：SPL（声压比赛）：SPL是测试每辆参赛车的最大声压。POLO以142.3db的成绩获得了第二名。
   最后B组的成绩公布：我们的POLO获得了 “2003——2004年中国首届IASCA汽车音响锦标赛”B组“最佳安装工艺奖”和总成绩“亚军”两个奖项！

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