GPS全球卫星定位系统并不是近年才有的新事物。但它应用在我国民用汽车领域，并且作为百姓们可以接受的消费品在市场上销售则是这几年才出现的。现在政府要求危险品运输车辆必须安装GPS的规定使它日益受到商家的重视。但多数消费者对它并不熟悉，近日记者来到了清华大学的汽车研究所，采访了汽车安全与节能国家重点实验室中负责GPS项目的杨殿阁博士，亲身体验了GPS神通广大的能力。

  
    GPS安装在汽车中控平台附近，有一个很漂亮的彩色液晶显示屏，采用触摸屏控制方式。进入导航系统后，屏幕上出现了北京市的电子交通地图，清晰地显示出了本车所在的方位。地图还可以放大缩小。当用手点击路径规划后，系统就开始询问要去的目的地。记者在终点项里选择了“天安门”，确定后屏幕上迅速出现了一条作好了路线标记的地图，只要按照地图上的路线行驶，就少走许多冤枉路。而且你行驶的过程在地图上一目了然，开到哪儿了，在哪儿拐弯，甚至你的汽车里还剩多少汽油，哪里有加油站地图上都有标明。许多人方位感差，不会认地图上的东南西北，不过这也没关系，只要换一种操作界面。记者发现无论拐几个弯，你前面的路永远显示在屏幕的正上方，一看就懂。此外，在定位卫星以及惯性导航设备的作用下，可以准确定位车辆的位置，包括车在哪条路上，车的行驶速度以及行驶方向等。

   

    如果新修了一条路，或者开的过程中发现地图上没有标出的路怎么办？杨博士说，这套系统是智能的，你不但可以手动添加任何地址，而且在行驶的过程中一旦发现新路，系统会立刻自动询问“是否把新路添加到电子地图中”。所以车主可以不断丰富属于自己的地图，而且每隔一段时间，供应地图的软件商会免费进行更新。

   

    为了车主的安全，地图还有设定好的时速限制，一旦超过100公里/小时就会发出警告，达到120公里/小时系统会自动锁死，此时车主就无法操作GPS只能专心开车了。

   

    这套系统目前有全国上百个城市的电子地图，对于那些喜欢自驾游的人来说，在另外一个城市开车游览将不再陌生。杨博士介绍说他们正在做“实时导航”，就是可以显示出当前路况信息，哪里堵车，哪里顺畅，车主开时可根据实际情况不断调整自己的行驶线路，这些在技术上基本已经没有问题，但是需要和交管部门、地图测绘局等政府部门进行协调，一旦成功，对在北京这样拥挤的城市里开车的人来说简直就像拥有了千里眼、顺风耳一样来去自如。

   

    除了可以导航，这套系统还可以切换至收音机、DVD甚至是无线电视。记者试了一下，播放DVD电影的图像极为清晰。杨博士解释说：“融合车载多媒体以及网络功能对车载自导航来讲，虽然不是必要的功能，但往往会影响产品的推广应用。它本身就占据了原来汽车音响的位置，所以只有具备视听娱乐功能，才会吸引大家的购买力。”

   

    “事实上它除了导航，最大的好处是防盗。当它和手机的GSM（全球移动通信系统）结合后，车主可以通过手机屏幕知道自己的汽车在哪个位置，如果再安上自动报警装置，那么偷车贼即使开着车逃到天涯海角也能被找到。目前的奇瑞QQ就和某些蓝牙手机合作，开通了这一功能，它在偷车比较猖獗的南方地区使用就比较多。”

   

    当记者问起GPS的市场前景时，杨博士说，阻碍主要有两个，一个是老百姓都关心的价格，另一个就是导航地图的制作。其实GPS本来的成本并不是很高，但由于现在不是批量生产，而且多数是在后装市场上销售，中间代理商的环节多，导致最后的价格过高，一台要一万元以上，普通消费者无法接受。目前正与清华及专业厂商华隆世纪数码公司等合作，共同进行导航系统的产业化转化工作，正在与北汽、奇瑞等不少汽车企业合作，争取在年内批量生产，使该系统在汽车出厂前就被配置上，这样价格有望降到6000元左右，使这样有用的产品能进入寻常百姓家。

   

    导航系统定位时必须有高精度的电子地图的支持，特别是对北京这样道路复杂的城市，为实现准确导航，道路路网的数据精度要求很高，很多地方必须保证在10米以下的误差。同时电子地图中往往标注一些常用的标志点，如商场、加油站、政府机关、交通服务设施等，对这些地点的准确导航，其定位精度往往也要求在50米以下。这样高精度的电子地图，完全可以用于军事用途。所以从国家安全角度考虑，我们不能像进口汽车那样舶来外国的导航系统，自主开发是唯一出路。由于电子地图数据是车辆导航系统的核心，要想使导航系统在中国真正能发展起来，必须很好地解决电子地图的使用问题。

   

    杨博士最后说，我国现致力于生产出功能丰富、使用方便，在能满足导航诱导的同时还能提供多种服务，具有很好的性能价格比的汽车GPS系统。它不仅对个人用户来说很实用，而且对社会和国家而言，导航技术的普及大大缓解了交通拥堵，提高交通效率的同时还对环保有所改善，符合国家的利益，因而该技术的推广应用也应得到国家从基础设施到配套软件环境的大力支持。