GPS导航和MP3都几乎成为现代驾车人士的标准装备

　　未来十年内，汽车界发生最大变化的不是发动机、也不是安全气囊或是燃油经济性的改造，而是电子技术。计算机芯片技术正在对机械智能化做巨大改革。从导航系统到免提电话功能，汽车电子技术正在进行着翻天覆地的变化。

　　虽然许多技术，如蓝牙技术和导航技术好像不是新鲜玩意儿了，但是制造商们依旧在其品质、功能以及用户界面方面进行巨大的革新。随着这些技术的成熟，消费者可以在汽车里进行娱乐、了解资讯，在车里也能如同在家、在办公室一样的休闲和工作。

　　最近，福布斯研究分析了未来几年内汽车科技发展的五大趋势，并分别列举出了每个趋势中目前处于领先的一些车型配置。

　　车内电脑：越来越聪明

　　在车内中控台上安装一台个人电脑，最基本的娱乐功能，是可以让你更轻松地享受ipod或其他便携式音乐设备的音乐库，就如同在家一样。许多车内电脑也同样允许访问网络及收发邮件，甚至提供数字电视功能，可以随时随地享受家中的数字电视功能。但是为了行车安全，大多数车内电脑都设置成了只有在停车情况下才能使用。

　　同时，大多数的车内电脑安装的是微软操作系统，当然我们也见过小型苹果Mac电脑安装在储藏箱里，而显示屏则连接在车内中控台上。

　　让人印象最深的车内电脑是多合一电脑(all-in-onePC)，硬盘驱动器和处理器都是直接存放于中控台的液晶显示屏后面。福特是首先提供这种隐藏式系统的汽车生产商之一。它近期发布了一款被称之为“工作能手(WorkSolutions)”的行车系统，安装在福特F系列皮卡上。该系统不仅具有普通车内电脑的功能，还可以安装键盘和打印机，为商务人士随时随地提供方便。

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　　MP3播放器：ipod成标配

　　以前，在车内要使用苹果ipod的话，只能使用耳机，后来有公司研发了无线电发射机和盒式磁带转接器，使ipod通过汽车的立体扬声器发声，但通过这种方式转接后，ipod的音质效果并不好。

　　2008年，在许多豪华车上，ipod适配器已经成为了一种标配，甚至在许多非豪华车上，ipod的适配性也已经达到了一个相当融合的程度。

　　一般有两种方式让ipod与车辆进行适配。第一种方式是在汽车中控台上安装一个简单的辅助插座，这种方法同样适用于其他MP3播放器。第二种方式则仅对ipod适用，不过这种方式也更为完美。你需要花费200~300美元，购买一个专门的ipod连接器，它将使你听到原汁原味的“苹果音质”，歌曲信息还能在显示屏上显示。

　　蓝牙适配器：不需戴在耳朵上

　　“蓝牙”是可以使驾驶员在车上以无线或免提的方式适用手机的一种技术——这将减少司机在行车过程中低头看手机的危险。许多国家仍然将行车打电话作为违法行为，而蓝牙耳机则能够很好地解决这一问题。在美国一些州内，蓝牙耳机被要求作为标准配置配备在车内。

　　不过发展到现在，蓝牙耳机已经不是只能放在耳朵里听了，而是可以直接连接到汽车音响或是汽车中控台上，车内乘员只需要说话就行了。例如梅塞德斯·奔驰E级车内的蓝牙适配器就相当聪明，在你接听电话的时候，音响还会自动调小音乐的音量。

　　导航系统：提醒司机是否超速

　　现在，GPS导航系统已经不再只有地图和小箭头为司机指引方向。地图详情和图像质量都有所提高，同时，即时路况也能够在导航仪上显示出来。许多豪华车上的导航系统，例如讴歌MDX上的，还能够准确的读出路线指示。

　　此外，文字转语音技术已经逐渐在导航产业中成为流行趋势，因为它更强调安全性。当导航系统可以清楚地读出所在地的街道名称时，司机能够更多地关注路况，而不是盯着导航仪显示屏。而且，当驾驶者的车载蓝牙连接着手机时，导航仪还能阅读出手机短讯。甚至有些导航系统还能够兼职“交警”的工作，时刻提醒司机是否超速，是否车距过近等。

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　　整合系统：安装配件更容易

　　不仅在车内进行各项电子技术的升级，汽车制造商也需要根据整车需要尽量整合车内复杂的功能。通常最简单的方法就是通过一个中央接口，来简化这些控制娱乐系统、温度、导航系统以及车辆自检系统的按钮。

　　凯迪拉克CTS就是配置了这样一个特别的系统，将所有娱乐功能集成为一个清晰的界面。梅塞德斯·奔驰C级的系统同样如此。不过要做到如此，制造商们必须做好与自家车辆匹配的专有网络，使电器元件之间能够相互沟通。

　　不过，这种系统的坏处就在于内部过于复杂，从而使得车主自己在汽车后市场增加配置时相当麻烦。但这种状况也在改变。一些汽车后市场公司与汽车制造商共同开发无缝集成产品，所以车主可以在不影响“预先安装功能”的前提下，轻松安装想要的配置，如ipod、收音机、蓝牙适配器等。

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　　日本开发采用“目光信息”驾驶新技术

　　日前，日本未来车辆研究中心宣布，他们已开发出采用“目光信息”操控驾驶的“驾驶模拟器”，这项新技术有望帮助手脚不便的残障人实现驾车梦想，还可以提高驾驶的安全性。

　　据了解，日本丰桥技术科学大学未来车辆研究中心的副教授北崎充晃领导了这项研究。新开发出的模拟器能够驾驶汽车在宽6米的道路上以40公里至60公里的时速行驶。该研究小组认为，利用目光反应比利用大脑指挥运动反应速度快，而且也更容易应用到驾驶中去。

　　这项技术应用目光信息在脑电波投影显示的原理，在脸的右前方和左前方投射闪灭间隔不同的光线，根据脑电波仪显示频率的不同来判断视线的方向。