首先感谢深圳市政府，让我等屌丝首次乘坐了免费地铁。在广州哪怕规格最高的广交会，都未有享受此待遇，足以可见深圳市政府对首次到深圳办展的深圳国际汽车改装展（九州展）的重视程度。

    副市长站台、地铁免费以及传闻中的展位补贴，让九州展多了不少权威气息。对于大部分厂商来说，关心的并不是这个，他们需要的是有实际的收益，产生理想的回报，这才是核心。

    一直悬在组委会心中的石头随着第一天展会人气爆棚而圆满结束。政府应该可以笑了，看来他们的支持没有白费；九州赚了，以后深圳办展有信心、有底气了；厂商迷茫了，你看看我我看看你，咦，怎么都一样？



产品高度同质化，厂商迷茫

    在前一篇《来深圳赶集》里，已经说了大屏、后视镜导航、行车记录仪是焦点，没想到的是重合度会如此之高。走过各家展位，不管是主通道的大展位，还是角落里的小企业。大屏是主角的，会放个后视镜；后视镜或行车记录仪是主角的，会放几个大屏，基本都是这个玩法。

    九州展作为国内后装汽车电子展会的重镇，每年总会有那么一两种高光产品，记得2014年电子狗、360度全景等非常之多，这一次电子狗只能在边角展位见到，360度全景基本只剩下一些有一定实力和市场空间的厂家。大屏导航从去年的零星产品变成绝对的主流，不得不佩服后装厂家们的学习力之强，都走一条路，让小路变大路，让大路变泥巴路。

    车机行业让一部人伤透了心，让一部分人依然信心十足，它的变数就是它的魔力所在。

资本驱动车机行业，行业仍有戏

    漫步展馆，面积最大、装修最豪华的展位还是那几家，行业公认有点实力、有点江湖地位的厂家。在重面子的同时，能不能把摆在展位上的产品捯饬好呢？好多机器一古脑堆在一起，排线凌乱，键一按机器竟然就缩回去了，一拉就出来了，这也是蛮影响体验的。
 
    在他们中间突然多了一家之前从未听说过的企业，名字我不点了。如果没有业外强力资本的推动，在这个时候断不会有如此之大的手笔，尽管他们连产品都不见几款，市场也没走几步。

    从业外资本的角度看后装汽车电子行业，更多会从汽车产业的角度分析，从汽车后市场的需求着眼，市场空间会被放大，他们更愿意用资本博机会。这和车机行业的老板们不同，算的是投一块钱，产生五毛利润的经济账。有业外资本介入是好事，对于这个传统行业是一种刺激，拓宽大家的思路，激发行业活力。

    对于阿里云牵手纽曼、路畅、华阳、飞歌等企业，我不想从技术的角度来分析，毕竟目前看不到太多特别的内涵，从资本的角度我觉得更值得玩味。阿里推出车载版云OS，整合高德地图、阿里云计算等应用，是完成车载链条的重要一环，只是在前装暂时无望的情况下，后装车机无疑是非常不错的试验田。他需要车载硬件的支持，只是目前这种撒网式的合作未必能有好的效果。所以不排除，阿里会择机收购或者入股一两家有实力的车机企业。阿里的这些举动，相信一定会引来更多业外资本的跟风，车机行业就热闹了。



安卓车机 未来已来

    安卓车机，我一直有一个判断，如果没有方案公司的参与，这个市场只是几家先锋在玩，市场难以有起色。安卓2010年在车机行业诞生，经历了太多的磨难，这期间安卓手机迅猛发展，成为智能手机的主流。安卓车机经历过方案的变化，系统的更新，UI的优化，呈现出更多的车载特征。更重要的是方案公司的积极推进，高通的、飞思卡尔的、MTK的、Mstar的，多种类型的方案纷纷推出，让想做安卓但是没有开发能力的厂家有了较多选择的机会。

    当然车机的大屏化，客观上也带来了安卓发展的契机。大屏多是电容屏，高清显示，没有安卓系统的配合，很多的应用根本呈现不了，发挥不了大屏的优势，这和手机的大屏化是类似的。所以安卓+大屏会推动安卓车机市场的爆发式增长，改变WinCE占据车机主流的市场格局。

    可是看过各家方案公司借助厂家推出的产品，我只能说形似神不似。对于厂家也好，方案公司也罢，对于安卓系统深层次的修改进而设计的水平依然严重匮乏，手机的影子挥之不去，这需要方案公司在硬件打磨成熟的基础上，继续做好软件。

    说到这里，还是提一提今天飞歌的4G智能导航发布会。时间和展会同步，选址在展馆旁边的酒店，产品核心是高通+安卓+4G，在车机行业整体创新乏力的环境下，飞歌的这一出还是很振奋人心的。4G已经商用一年有余，飞歌行业首家把它整合到车机里，无疑还是有些创新的说道的。坚持安卓车机，每年年初进行产品平台迭代发布，发布会的呈现方式、流程，现场直接公布3580的零售价，很有几分互联网公司的玩法，逼格十足。

    走马观花一天，脚酸、腿痛，废话至此，明天继续给大家奉上各家展位新品实拍，高清无码照哦。