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猪站到了风口，行业大史记之辣评十二条

  • 2015-02-16 11:25
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:CarCAV
  • 责任编辑:CarCAV
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    这一年谎言与谬论齐飞，这一年戏子与婊 子齐飞，这一年屌丝与奇葩齐飞，这一年老虎与苍蝇齐飞，这一年猪站到了风口，这一年，我们埋首中国梦。



一：CarCAV交流会打通终端

    过去的2014年，CarCAV在全国范围内举办了15站交流会和5站CAVshow汽车音乐节，交流会举办地点包括北京、长沙、南京、郑州、南宁、沈阳、兰州、武汉、成都、合肥、杭州、广州等地。CarCAV交流会在全国范围内举办旨在促进汽车后市场发展，为全国汽车影音改装终端提供交流互动的平台。

    CarCAV交流会在2013年惊艳亮相，到了2014年，热度仍旧持续不减，并且在此基础上进一步丰富了更多内容，如CAVshow汽车音乐节，又如与国际权威赛事机构马来西亚MACE合办专业赛事。从CarCAV交流会在2014年的成长中，我们可以感受到汽车影音改装行业在全国各地都已蓬勃兴起，而各地从业者也都有着热炽的求知精神，也正是行业当中这种奋发向上的强劲动能，推动了CarCAV交流会的持续进步，同时也推动了整个中国汽车影音行业在2014年取得大踏步的发展。
 
二：全民微信营销
 
    微信营销是网络经济时代企业营销模式的一种创新，是伴随着微信的火热而兴起的一种网络营销方式。微信作为当下最主流的社交APP，不玩微信营销这一游戏似乎也太对不起微信这一平台了。而业内以CarCAV为例，通过微信公众账号和阿锦自媒体相结合的运营模式在汽车影音行业掀起的是另一个微信热高潮。
 
    地铁、公交、马路上、办公室、饭桌俯拾皆是低头族，因为他们都在刷一样东西，不是刷碗，也不是刷马桶，而是微信。说实话我内心很讨厌这玩意，朋友圈转来转去、发来发去的那些东西大部分真无甚营养，你工作牛不牛掰，你心情好不好，你玩的爽不爽，我其实压根不关心，其实你也不会关心我。但是微信为什么让如此之多的人着魔呢？皆因为大家都一样，你懂的理由。
 
    微信只是一个社交工具，我一直这么认为，尽管它现在背负了很多东西。它产生价值的所在是因为聚拢了所有人，人才是产生价值的根本，就像一条繁华的商业街道一样，因为人流产生商业价值。所以这才有了所谓微信营销的空间，传播推广资讯也好，直接卖东西也罢，对象都是人。人在哪里，价值就在哪里。

三：大屏导航“热”

    2014年大屏导航成为导航业内的热词。好帮手、路畅、飞歌、佳艺田、凯越、杰成、索菱等行业绝大部分厂家纷纷上马大屏导航，10.2寸成为车载DVD导航的标配屏幕，刮起后装车载大屏旋风。
 
    大屏电视开始流行是十多年前的事情了，大屏智能手机流行是五六年前开始的，车载进化到有屏幕的历史不过十多年，采用大屏真正要算是从Tesla开始，今年国内后装车机才纷纷上马大屏导航，足以可见车载进化之速度。高清、高亮、大视角是大屏导航的核心特点之一，在实际的体验中，这些特性体现的非常充分，的确能给人耳目一新的感受。
 
    如果说创新，大屏当是车载行业自专车专用以来最具有标志性的突破，让大部分厂家有如久旱逢甘霖，不惜重金投入其中，有些甚至放弃传统产品全力以赴，大屏对车载行业的影响可见一斑。
 
    然而，大屏在市场还没有完整的走几步，雷声远远大于雨声，到底市场需求如何？品质是否有保障？还得看2015年。
 
四：360°全景+后视镜导航，这一波的风口

    碰瓷党肆掠汽车世界，360°全景和行车记录仪则勇敢站出来捍卫正义。过去的2014年，火热的电子产品不仅有大屏车机，还有360°全景和行车记录仪等电子产品。在业内产品创新达到一个瓶颈的艰难时期，360°全景和行车记录仪能否让业内市场反应更加强烈，我们拭目以待！
 
    耐心、执着，再加上那么一点点运气，在汽车用品这个机会较多的行业还是容易踩到点的。电子狗、蓝牙免提疯狂过，行车记录仪持续高烧不退。2014年360度全景可视、后视镜导航以迅雷不及掩耳之势凶猛袭来，抓住了，你就是那风口的猪，腾云驾雾。特别是后视镜导航，安装简单，功能丰富，终端零售价赶超DVD导航，硬是开辟了一个新市场，引得众多DVD导航大厂趋之若鹜，唯恐落人后。
 
    汽车用品的下一个风口在哪里？还远吗？
 
五：非常城市与JBL解约，丹拿被歌尔声学收购
 
    纵观整个2014，汽车音响这一湖风光在业内平静得犹如一面镜子。但是今年7月末，非常城市在汽车影音网论坛上的一纸声明令业内这一湖春水泛起了不少的涟漪。就在10月21日，传出知名音响品牌丹拿被国内公司歌尔声学收购。

    品牌市场上，代理商与品牌的分分合合从来不是新鲜事，然而在2014年中，汽车音响品牌市场的动向却加倍引人注目。一方面，本年度相关新闻的主角，都是在市场上极具影响力的国际一线品牌与国内一线代理，这自然就让故事在行业中更具话题性和议论性，另一方面，如果对新闻背后的内幕稍作了解，人们不难发现这些动向其实预示了汽车音响行业的未来发展趋向，如歌尔声学在回应收购丹拿的消息时，就特别提到对汽车音响领域的重视。而事实上，2014年内还有更多的国际知名品牌，其实同样也在暗中重新布局中国市场。
 
六：反垄断：吹响汽车经销及服务整顿的号角
 
    6月30日，交通部发布《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，8月1日，工商总局关于停止实施汽车总经销商和品牌授权经销商备案的公告，吹响汽车经销及服务整顿的号角。
 
    中国已经是全球第一汽车消费大国，同时也差不多是汽车单价最贵的国家之一，与之配套的服务更是缺乏标准和规范，这成为消费者吐槽最多的地方。今年政府部门终于痛下决心，对此作出整顿。先是摸底调查进口车价格的虚高问题，接着对豪华车汽车售后服务零整比进行调查，重点处罚了部分投诉较多，在上述问题严重的经销商，以期杀一儆百。经过一轮风暴过后，的确震慑了部分经销商，不管是车价还是零部件价格均有不同程度调整，显示了政府部门措施的阶段性成果。但是，这些措施并不足以根本改变现状，因为国内汽车市场利益格局太复杂，积重难返。
 
    所以接下来的几年，国内进口车价格依然会维持高位，这些车的零整比仍然严重倒挂。4S店对整车厂处于弱势，但对消费者仍然强势，汽车经营依然是专营，售后服务只会虚高。不信，拭目以待。
 
七：导航厂商排队IPO

    2014年，索菱、路畅先后申请中小板上市，众鸿申请创业板上市，凯立德成功进入新三板市场，汽车导航厂商积极进军资本市场。
 
    国内IPO在暂停多时后今年重新开闸，部分汽车导航厂商经历过数年的准备，终于迎来了搏击大资本的机会。一方面，说明车载导航行业经历过多年的高速发展，市场有了较大规模，成就了一批优质的企业，他们有资格、有能力争取IPO，要进一步做大做强，需要更多社会资本的协助。另一方面，通过与资本的对接，把导航行业带入更广阔的天地，受到更多市场的关注，为行业品牌向大众品牌过渡，为行业引入更多高素质人才创造条件。
 
    当然，IPO并非终点，对于企业来说真正的创业才开始，更大的挑战都在后头。虽然钱是多了，但花钱是要有明确出处的，一些重大事项还得事前披露，更加考验企业领导人的智慧。上市了经营不是对老板负责，而是要对全体投资者负责。财报要按照要求公布，业绩的压力比山大。股票涨了皆大欢喜，跌了那是要承受内外压力的。这都是IPO后需要承担的义务。
 
    目前，IPO还没有明确的结果，按照相关审议机制，2015年应该一切都会水落石出吧。不管成也好，败也好，都不要打乱企业发展的节奏，影响企业的发展。汽车导航行业竞争越来越激烈，定位和方向的把握都很关键，踏实走稳每一步。
 
八：九州展移师深圳

    9月27日，以“感恩十载，共赢未来”为主题的AAITF2015-2017战略规划发布会在深圳举行，AAITF业内俗称九州展。该会议宣布的最大重要信息是：九州展将要移师深圳。作为业内规模以及影响力颇具的汽车电子展会，此番移师深圳的举措背后的含义以及战略意义着实耐人寻味。
 
    除了北京（上海）国际车展、广交会、高交会之类的展会，国内再少有如此规模的展会了，可是它就存在于一个并非“大众”的行业——汽车用品行业（后装市场）。令人惊讶的是，这样的展会一年竟然还有三个，各据一方，拥天时地利均发展得不错。都说成熟的行业没展会，同时有三个成规模展会的汽车用品行业自然是不成熟的咯。这样的局面还能持续多久，谁能预测？
 
    最近，其中一个主打汽车电子的展会从广州转移到深圳，引起业界关注。官方宣传很是高调，看得出内心还是有小小的紧张。虽然这个展会已经属于中外合资企业联办，资本比较雄厚，但参展的主体毕竟是广大散步于深圳的汽车电子企业。现在的行业形势大家都清楚，大部分日子并不那么好过，手中余粮不多，像以往那种展会一掷千金的豪气还能有多少？因此，换展馆、挪地方其实并不是影响展会发展的关键。
 
九：IT公司强势介入车联网
 
    自今年1月，苹果推出了CarPlay；3月，腾讯发布“路宝盒子”；4月北京车展期间，百度正式推出了车联网产品；6月，谷歌正式发布Android Auto安卓车载智能系统。IT公司进驻车联网成为了趋势，车联网这一块蛋糕越来越多的人参与到了分蛋糕的行列。
 
    这些都是业界牛逼闪闪的公司，他们的一举一动、一颦一笑都会成为各大科技媒体的头条，往往事件本身的价值会因此而放大，给业界造成错觉，乱了很多为之奋斗的厂家的方寸。
 
    个人观点，这些牛逼公司推出和车联网相关的解决方案、软件、系统，有三层含义。从高大上的层面来说，就是所谓布局，打通产业链，汽车是移动互联的关键一环，没有它的参与就缺少了关键的环节。从猥琐的视角来看，那就是纯粹搅局，你们搞得热闹我也要凑凑热闹，刷个存在感。他们富余资源多，想攀附他们的企业不少，想整个啥方案特别容易。从现实的角度来讲，产生经济效益，不过一般都难落地。
 
    作为和做类似系统的弱小公司，大可不必惊慌。媒体也没必要过分解读他们的举动，除了安卓，其实都是纸老虎。
 
十：互联网财团攻陷地图商
 
    今年年初高德被阿里收购；5月腾讯宣布入股四维图新；9月小米注资凯立德……IT行业继车联网之后再次把地图这一块纳入征服范围。IT行业涉足地图只是单纯的投资行为？还是众多他们正在下一盘很大的棋。
 
    今年是导航地图行业的多事之秋。图商们单打独斗的时代宣告结束，或被收购，或被注资，都找了个靠山。从标的金额来看，前装与后装真是天壤之别。以前装为主的图商被收购或注资，均以美金算，金额都相当高，以后装为主的以人民币算，只能当人家的零头。同样是一张图，大家的核心资产差别并不大，为啥差异如此巨大呢？斗胆说一句，前装有被高估的嫌疑。其实要说啥移动互联网资源，以高德为例，号称用户3亿多，活跃用户5000万，这个数据的水分有多大，稍微测算下就清晰了，估值能到那么高？
 
    收购或注资图商，这些互联网和通讯企业要干啥？与其说是地图资源的价值，还不如说是甲级地图测绘资质的价值更准确。他们要做本地生活服务，这个所谓移动互联网的下一座金矿，缺少的是扫街的资质和专业水准，需要这么个干苦力活的关键角色。当然，如果图商真的按照他们的靠山如此定位，那就真的危险了？独立性和个性对于任何企业都很重要，图商按照自己的节奏和方向发展也不一定没机会，要知道你们的靠山当年也是从小变得巨大的。
 
十一：O2O改变汽车后服务
 
    2014年，被誉为O2O元年，很多行业都在积极布局，被认为是可以诞生BAT级别公司的巨大机会，O2O改变下的汽车后服务将如何发展？
 
    洗车、美容、保养及各种汽车电子产品、改装件的安装等都是需要人的服务来实现价值，这是被O2O改变的基本特征之一。洗车、美容、保养等项目已经有些具有互联网从业经验的团队进行尝试，在小范围内进行操作。汽车电子产品、改装件的安装与改装在天猫、京东等线上平台的支持下，也有了实质性的进展。据了解后市场行业资讯传播平台CarCAV（中国汽车影音网）将把发展多年的761家会员店资源拿出来，予以整合，联合业界知名企业共同开展线下服务，为后市场汽车影音电子类产品的O2O创造先河。
 
    说O2O简单，线上线下整合远非说说那么容易，线上有成熟的平台，可是线下要规范还是相当有难度的。如线下服务网点的确立，网点的管理，网络服务标准的确立，如何维持标准，标准执行的监督，收费标准如何确立，处罚与退出机制等等。这些都需要一项一项落实，才能让O2O的推行变得顺理，要不然就变成剃头担子一头热的情况。
 
    O2O是大势所趋，它不仅能改变散、乱、差的汽车后服务现状，还能改变整个汽车后服务生态链。
 
十二：CarCAV会员店蓬勃发展
 
    CarCAV会员店2013年11月15日总数670家，截至2014年12月31日总数810家，短短一年时间增加近150家。
 
    纵观2014年的汽车影音市场，店家数量依然处在飞速增长之中，越来越多的三四线城市乃至县镇级地区，都开始出现了汽车音响这种消费业态，而与此同时，在诸如佛山等店家密集的汽车音响发达区域，不同店家之间的层次区分也开始趋向明显。从量变到质变是任何行业发展的必然，从CarCAV会员店数量的不断增长当中，我们可以清晰了解到汽车影音行业的“量变”依然在延续，而如果把佛山等地的市场变化视为一个信号，我们也可以意识到，当“量变”达到一定的程度，中国汽车影音市场必定会出现实质性的“质变”。

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