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2014年度汽车经销商百强榜 国机汽车反转第一(2)

  • 2015-05-29 18:51
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:凤凰汽车
  • 责任编辑:CarCAV
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    从连续入围2013和2014年百强榜的83家经销商集团看，其盈利能力面临更大的挑战 83家集团从营业收入、毛利金额、净利润、净资产进行对比，可以发现：营业收入保持增长的同时(7.39%)，毛利大幅下降(-14.33%)；通过业务结构调整、组织管理提升，虽降低了部分成本/费用，但整体净利润依然下滑；因业务经营需要，经销商集团投入增大的同时，投资回报率下降3.14个百分点。


    第六，从盈利潜力来看，对比美国，中国经销商依然有较大的潜力可以发挥。相比较于中国经销商的毛利率的快速下滑，美国经销商的毛利率相对保持稳定，由于美国人均销售效能提升、市场推广费用降低、运营效率提升，总体净利润率稳定提升。资产利用效率方面，美国从2010年开始每年稳步提升，远高于中国的利用效率，对比后结论：中国经销商需要着力于内部经营管理、资本运作、组织/人才管理效率的提升。


    从盈利的来源上，主要是零部件和维修服务以及金融、二手车为主的衍生业务。新车销售毛利占比同比下滑接近2.6个百分点，属于正常的调整范围；零部件和维修服务收入占比虽有所下滑，但其毛利占比保持稳定，甚至略有提升，这主要是得益于2014年各大经销商集团在售后运作管理方面的效率提升；金融保险业务在2014年受到众多经销商重视，伴随其收入增长，毛利占比有大幅提升；众多经销商选择牺牲一定二手车毛利，以快速实现二手车业务在数量上的发展。

 
    从门店的运作效率上，也有较大幅的提升空间。相比较于美国门店：百强门店人员配置仍有一定程度的提升空间，百强的人均效能(从销量层面)已经逐渐接近美国的水平。反观100强内部人力资本运作效率，百强之间的人力资本运作有较为明显的差距：领先企业的人力成本投入回报(一元人力成本投入产生78元收入、4.91元毛利)，远远超过一般企业水平(一元人力成本投入产生37元收入、1.48元毛利)。


    特征七，运作风险层面，由于受到市场环境的影响，业务风险正在不断加大，如整车/二手车/精品库存。整车销售：平均周转天数由2013年的42天增长至48.6天，周转率下降明显；二手车：平均周转天数为26天，其中领先的企业可以做到平均8.5天的周转速度；精品：精品库存风险和资金占用正在增大，从2013年的28%提升至31%(即销售100元的精品，从备足28元的精品库存增长至31元)。同时优秀企业与传统企业整车、二手车和精品的库存管理已明显拉开差距。


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