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汽车后市场互联网模式思考：敢问出路在何方

  • 2013-10-21 15:34
  • 来源:车云网
  • 作者:帅勇
  • 责任编辑:CarCAV
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    作为一个保险电商创业者，一个在汽车后市场摸着石头过河的人，这里没有理论，都是我自己的观察和分析。正如连电子邮件都不大熟悉的马云，我坚信，只有外行才能彻底改变一个行业。

    今天我想说说对汽车后市场互联网模式的观察和想法，纯粹个人看法，欢迎拍砖。

    一、汽车后市场电商，下一个爆发的机会

    汽车后市场作为一个巨大的行业，中国机动车保有量已超过2亿，光2013年就新增长2000万辆新车，真没什么行业可以跟这个行业比规模了。

    我们通常说的汽车后市场，通俗地讲，就是车主买了车之后的市场，它主要包括三大板块：汽车保险、汽车维修保养、二手车和租车。别小看这三大板块，每个板块占有的市场份额都接近或超过万亿。这样的规模和机会，远超传统的3C。

    规模大是现实，而真正的机会则在于，这些板块互联网程度都极其低，再直接点说就是：20年来他们都被4S店或黄牛们垄断着，当机票业酒店业旅游业一个个早已飞速完成互联网化时，车主们还在一个个小黑屋里被蒙来蒙去晕头转向却又无可奈何。

    汽车后市场为什么远离互联网？我认为不外乎两点：一是汽车后市场服务的“非标准化”，打个比方，你说什么叫好，怎样算满意，你很难量化——一个女车主很龟毛，她就觉得车还可以洗得更干净一点，你说这个是好还是不好；

    二是汽车后市场消费的不确定性，传统的汽车配件，所谓的正品在4S店那里（其实也不是完全是，大家都懂得）；线下店又感觉不放心，这可真是进4S吧，明着挨刀；进线下店吧，肝颤着挨刀。

    二、汽车后市场互联网创业的四种类型

    最近两年来，汽车后市场的互联网非常热闹，各种互联网、移动互联网项目争先恐后。作为行业参与者，我非常认真地研究了个遍，我认为基本可以分为这几个类型：

    以汽车之家车主服务区为代表的高富帅类型，汽车之家的优势是来自前端的车主流量，说白了就是把买车看车的那些人转化成用车的；

    以专注汽车后市场某一个细分领域创新型类型，我们车险无忧应该算个代表吧，真别小看某一个细分的市场，车险无忧2014年的年保费交易额我们预计将实现10个亿——这就算我打广告了，在二手车领域，原神州租车执行副总裁姚红军创办的大搜车，包括车王二手车，都是汽车后市场细分领域创新型的代表；

    以汽车后市场创新模式为代表的变革型类型，杭州的车蚂蚁用的C2B模式引导车主发需求，再帮车主找到解决方案算个代表；

    以整合配件商和线下服务店打通资源为代表的改革派类型，这方面就多了，比如养车无忧、弼马温养车网、车小弟等等，还有包括为传统4S店提供保养预约服务的携车网等等。

    这大概就是目前汽车后市场互联网创业的四种最主要的类型。我不讨论那种模式好或不好，就像我们买保险的渠道一样，有人喜欢电话、有人喜欢代理人、有人喜欢上网自助比较购买。萝卜白菜，各有所爱。我觉得这么大的市场，只要你本质没问题，方向也对，做出个性和特色，都是有相当的机会的。

    我想说的是，在汽车后市场互联网如此之热，承载无数资本和目光的时候，给大家泼几盆冷水。在一个人人都在说升级的时候，一定需要有人说降级。

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