作为刚入这行的新人，入一行学一行。最近看网上对于O2O的讨论也是非常火热的。而连续几天，楼下办公室也是相继挂出某网站的O2O营销培训研讨会。针对这汽车后市场这一行业，自己也是突然心血来潮聊表几句。班门弄斧，如有意见欢迎大家留言探讨。

　　在这之前，我跟大家曝光一下自己每逢朋友聚会时，是如何安排时间的。当然了，朋友聚会，吃饭唱K当然是少不了的，在这之外可能会有逛景点看风景的冲动。以往，我们都是定地点，驱车到目的地掏钱吃饭、看电影或是买票。现今的情况却是有了翻天覆地的变化。习惯了在手机端，在大众点评、在美团、在拉手团购、在微信公众账号等等地方下单付账，之后直往线下服务点。我想，如今的更多青年（熟悉整个O2O操作的主流人群）更加趋向于这种消费模式。快消行业做O2O已趋向于成熟，但是汽车用品行业做O2O，相比于快消行业，优势在哪里？众所周知，做好O2O的前提是必须有优秀的线下服务体系。线上能做好居次，线下做的出色才是做好O2O的关键。对于汽车后市场来说，原本就是注重服务的行业，但是目前市场上真正做O2O的，无非也就路畅技服佳。

　　先从整个购车人群进行分析：中国购车人群以80后为主力军这是不可争议的事实。年轻消费者重塑全球汽车市场格局，这后面是庞大的消费市场。手机等移动终端成为生活必须这里说的人群无非也是以年轻人为主。可以说，车主与O2O的主体人群在这里是相契合的。单从年龄段考虑，汽车后市场的O2O是拥有广阔的适用人群的。

　　O2O的线下服务深受重视，尤其是在“服务”这两个字上。汽车音响改装无论是改装音响系统亦或是导航升级还是汽车隔音等等。服务二字深入人心才是改装店长存的硬道理。尽然在未做O2O之前，后市场这块原本就是服务为重的行业，为何不多做深入拓展，把网上这一块给开拓出来。归根结底是行业对网上这一块的认识推广不足够。整个车主人群仍然只是到到店改装，听改装店家介绍并以实物为标准的消费改装模式。殊不知网络上更为广阔的产品资源可以供给车主更多层面的选择。

　　对比于快消行业，汽车后市场其实与快消行业一样，服务为主是其关键中的关键。既然快消行业能在O2O做的风生水起，试问汽车后市场为何不可以。但是，有那么一点不得不说明的是：车主不会轻易地把爱车交付给一家自己认识度不高的后市场终端店去完全放手改装。当然，这也是汽车后市场与快消行业最大的不同。快消行业只是网上付钱，线下直接享受服务完事。可是，像汽车音响改装、导航改装升级等中间还有个爱车的存在。隔着这一层，车主就算是给你改，也不一定是百分百的放心。就这这一个问题，归根结底就是个网上信誉与资源整合的问题。

　　回到行业内唯一一家后市场O2O路畅的问题。就目前来说，笔者也不可以百分百断定路畅的O2O运营模式是最好的。但是目前为止，路畅这种线上线下多模式资源整合的O2O是挺不错的。路畅通过网络平台的资源整合再下放到店家改装的O2O模式目前来讲是非常值得借鉴的，而路畅作为导航这一块的佼佼者，他们拥有资源整合的实力。但是需要提出的是路畅是行业内导航的生产厂商，倘若是行业内的音响喇叭、线材隔音等器材考虑做O2O，那是否会有人做首个吃螃蟹的人呢？

　　眼光再看远一点，除了生产厂商之外，改装店亦或是品牌代理考虑做O2O，但是这里的平台、资源又该从何处来？试想一下，当有一天行业内的各个巨头突然都看准了O2O这一块，强势扭转行业目前着重到线下直接消费安装的模式，该有的平台资源都有了，店家做O2O还会像如今扭扭捏捏说不看好O2O这一运营模式吗？估计不会。最后浅显地总结出一句话，汽车用品行业的人并不是不做O2O，只是他们还没有准备好。

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