近期，银行资金流动性紧张，央行却迟迟不愿“放水”救市，这造成短期融资利率高涨，受此影响，A股市场6月以来持续下行，上证指数更是在本周击穿2000点整数心理关口，市场弥漫着悲观和恐慌情绪。中国式“钱荒”席卷而来，作为资金密集型的汽车后装市场自然也会受到影响，尤其是长期依赖银行融资的汽车后装行业经销商和将首当其冲，面临严峻的资金压力。如果这种状况一直持续下去，这或会影响正开始复苏汽车后市场的良好发展势头。



    从短期来看，受银行紧缩影响，汽车后装市场资金链必然出现紧张局面，极有可能引发出一系列问题：

    一、中国式“钱荒”，让经销商“心慌慌”

    目前，中国式“钱荒”对汽车业的影响，主要体现在银行的车贷业务上。但是，如果“钱荒”局面持续下去，这不仅仅影响汽车业的发展，也会间接影响汽车后装市场的发展态势。而长期以来靠银行融资的经销商，会很快面临资金链中断的考验。而且，货币流动性下降，人们购买车载产品的欲望也随之下降。2013年上半年汽车后市场呈现微增长态势发展，下半年恐无法延续上半年的销售势头。

    由于车载产品的销量出现下滑，导致经销商存货挤压，从而加剧经销商之间的竞争，这对经销商经营利润产生不良影响。此时，如果经销商不能及时消化库存，就有可能出现资金短缺的情况。

    二、从“钱荒”到“钱慌”，车企或面临新一轮并购潮

    近几年来，汽车后装产业业内掀起一股圈地扩张潮，一些企业和经销商甚至到人力、物流成本极高的地区建厂，通过获得土地、资源，再以此为抵押获得贷款，从中受益。但是，“钱荒”的来势汹汹，必然会让一些从事车载产品销售的企业内部资金流动受到影响。为还外债和降低库存、减少资金占压，汽车厂家大批量生产比例将减少。

    更甚的是，融资变得困难，面对越铺越大的摊子，最后的结果会怎样?如此之下，对财力雄厚背景强大的大型企业来说或许不是什么问题，但是对于一些自主品牌或是地方中、小型企业可能就成为严峻的考验。业内人士预测，未来半年或将会由此启动新一轮重组兼并潮。

    三、“钱荒”导致市场恐慌，加速行业发展下滑局面

    中国式“钱荒”爆发以来，引发国内股市连续下挫。但是，中央政府却无意通过放宽货币政策刺激经济增长，从此可看出，未来资金趋紧将成为常态。一方面，“钱荒”对汽车消费信贷的有很大的冲击，这将一定程度上影响当前的车市竞争，直接影响到消费者购买能力。这也间接对汽车后装市场造成负面影响。另外，据中国汽车流通协会数据显示，今年5月，中国汽车经销商库存预警指数为51.32%，库存仍超预警，库存压力持续增加。库存量的一直高企表明，“钱荒”在一定程度上引起了市场恐慌，影响市民对车载产品的购买欲。长此以来，“钱荒”与车载产品高库存相互作用，可能会加速汽车后装市场下滑的局面。

    【编辑手记】

    中国式“钱荒”，背后体现的实际上是实体经济的困局。对于汽车后装市场来说，虽然会给一些经营不善、底子较薄的车载产品企业带来诸多不利影响。但是，换一种角度看，市场回归理性，这将促进汽车后装市场步入健康发展的轨道。

    为了提高自身的核心竞争力， 技术研发、人员培养、品质提升等方面，将会成为未来车载企业发展的重点。同时，企业会脱离低端、传统的、低附加值的生产领域，例如自主品牌需告别简单模仿抄袭、传统动力技术需实现突破等。

    另外，企业和经销商，合作关系越来越紧密。为了避免市场体系的动荡，现在一些主流厂家全力支持经销商的稳定运营。这样，经销商能避免资金链紧张，将更好维持销售服务水准。从而，企业的自身竞争力也增强了。

    或许，中国式“钱荒”进一步让汽车后市场的价值凸显。

原文链接：http://info.carec.hc360.com/2013/07/020832390692.shtml

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