二、国内汽车市场正在形成集中的趋势

1、今后一段时期，汽车销售将出现集中的趋势，即汽车城、汽车园区或汽车服务贸易园区快速增长，并形成汽车营销的主流，鉴于汽配、汽车用品市场功能已经形成超大型汽车城或汽车园区的重要功能之一，汽配和汽车用品市场在多种模式共存的形势下，应该有相互融合，共同发展的新渠道。

　　汽车园区：它是一个以展示、销售、信息、配套服务为主，并配套以汽车展览、城市休闲旅游，面向全市、全省及国内区域性的，具有国际、国内一流水平的，汽车、汽配、汽车用品的物流集散地。包括：汽车展示、汽车博览、汽车游乐、汽车一站式服务、汽车拍卖、汽车保养维修、汽车改装、汽车体验运动、汽车零配件交易。目前合肥、宁波、长沙、乌鲁木齐、邯郸、烟台、哈尔滨、太原、海南、西安、沈阳、大连、昆明、海拉尔、等一批城市正在加快筹建汽车园区。汽车行业是当今社会行业集中度最高，国际化经营特点最强的行业，因此抢占国内这一市场的制高点，将为该地区确立中心城市 重点城市的地位奠定坚定的基础。汽车消费对某一区域经济拉动十分巨大。

2、目前国内汽车市场和汽配市场基本上分为两大类：一类是专业市场，规模可大可小；一类是大型综合市场；各有各的优势。从短期内这种优势比较明显，但随着规模化、网络化、现代化、高科技的发展，大型综合市场的优势会越来越突出。不仅仅是硬件高水平高档次，软件也必须呈现高水平高档次。

3、各级政府城市规划发展提出了更高的要求：

（1）中国城市化正在快速发展，我国居住在城镇的人口为7亿人，将近50%，城市规划越来越引起各级政府的高度关注与重视，城市规划越来越现代化、科学化、前瞻化。

（2）各级政府为了加强城市规划的有效实施，加紧对前期分散的规划和不适应城市发展的规划，进行大量的调整和整顿，其中汽车销售店铺和4S店受影响较大。各城市从长远出发，从窗口行业出发，从高端产业出发，纷纷制定规划，扶植和支持汽车城、汽车园区和大型汽配汽车用品市场的发展。支持其长远发展、长远规划。

（3）政府部门近两年明确提出了一个城市规划的新概念，即城市综合体。而且正在被越来越多的城市，作为开发汽车城、汽车园区及汽配、汽车用品的重点规划目标。

　　“城市综合体”就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。“城市综合体”为汽车后市场的发展提供了高水平的发展目标。

4、广汽三品牌联合建店开启国内渠道网络新模式

　　对于三品牌联合建店的情况，介绍称，对于广汽集团旗下广汽三菱、广汽菲亚特、广汽自主品牌当下的市场状况，由于广汽三菱与广汽菲亚特都是去年下半年上市，2013年的销量大概在5万台左右，市场保有量有限。如果单独铺设网络的话，由于服务支撑，销售店很难继续生存下去。

　　作为国内全新的销售模式，其采取展厅独立、品牌独立，后台服务共享的形式，这对于销售店来说可以减少投资、共享资源、降低成本。从目前的效果来说，此举在销售店和顾客方面的反应都是比较理想的，可以起到以一抵三的作用。在同一城市仅需要通过大的方向区域的划分，实现三品牌服务行业的互相开放，从而达到及时维护。“买一辆车走五十公里不重要，但是维护要走五十公里就会让用户觉得非常不便。”据了解，在欧洲，多品牌的渠道模式已非常普遍，国内对于这种模式的应用效果还期待市场的客观反馈。

5、建国汽车联手刘永好打造汽车界万达广场

　　东创建国汽车集团透露，建国汽车已经与新希望集团正式签约，双方计划未来5年内，在中西部主要二三四线城市投资打造近200个“新建国汽车城”。。“当汽车保有量日益扩大时，二三四线城市的消费者对于诸如汽车配件、汽车改装、汽车服务等的需求度也不断上升，我们希望能借城镇化发展的大势，推进这一项目。”据悉，该项目旨在构建起一个庞大的汽车产业城网络，200个“新建国汽车城”，每个汽车城项目占地规模均在300~500亩，计划投资10亿~20亿元。据记者粗略估算，双方在5年内的总投资达2000亿元。“这种汽车城和一般的汽车城不一样，其不仅仅局限于汽车购买，还包括汽车所能延伸的所有业务领域，如旅游服务之类。现在业界还没有这种模式，所以我们也没有参照标准，目前双方谈判的结果就是要复制‘万达模式’，打造汽车业的‘万达广场’。

6、首家合资二手车置换中心开业

　　2013年底北京博瑞华通二手车置换服务中心在花乡北京旧机动车交易市场正式开业，该中心由北京祥龙博瑞汽车公司和日本丰田通商株式会社合作建立，是目前国内第一家中外合资的全品牌二手车置换服务中心。

　　据悉，与目前的一些传统二手车运营模式有所不同，这一中心会引进具有人机互动功能的Blue-T移动终端评估系统，采用目前先进的小型化检测设备，对二手车进行标准化的评估，把原来人为因素造成的评估遗漏及评估误差减少到最低。同时，后台基于这一原始数据进行复查、报价、网络化、商品化操作，实现二手车业务的数据化科学化管理。通过该置换服务中心，预计消费者处置二手车过程中的各种成本下降20至35%，置换效率提高40至50%，新车各项成本下降7至11%，消费者实际置换二手车的总体成本下降3%以上。

7、中国汽车后市场10-15年将保持两位数的高速增长

　　2013年末，中国汽车保有量已经达到1.2亿辆，每百户家庭汽车拥有量约20辆，这是公认的汽车社会门槛，而根据交通运输部预测，2020年我国汽车保有量将超过两亿辆，在未来10-15年内，汽车后市场每年将保持两位数的高速增长，2015年中国汽车售后市场产值有望达到7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。随着全国性大气防治污染治理的战略规划实施，同时全国原巨大的一般性公车进入二手车市场，全国汽车后市场将迎来历史性的发展。

（三）关于2014年汽车市场综合分析

1、2014年汽车市场产销目标与2013年年初产销目标预测不同，2014年的汽车产销目标从上到下乃至全国普遍乐观，汽车制造商、汽车行业部门、汽车市场预测机构，比较乐观，预计年增长率10%-15%，而广大汽车经销商预测并不乐观，这一现象形成与往年很大的不同，值得关注和重视。

2、由于制造商预测比较乐观，2014年产销目标形成比较高的水平，而国内汽车市场快速变化的现状，必将使制造商较高的计划目标，形成2014年向经销商压指标的状况，从而造成库存高，降价竞争的局面再次出现。广大经销商压力比较大。

3、由于连续几年中国汽车产销量保持在较高水平的基础上，已经形成巨大的社会压力，尤其是汽车后市场不适应的状态将变得更加严重，汽车售后服务在近几年并没有发生重大的变化和创新，广大经销商汽车销售量上去了，而经济效益却大幅度下滑，这一矛盾在2014年已经变得更加严重。汽车市场不确定性的影响难以预料。

4、国内汽车后市场与汽车销售市场不相适应的矛盾更加突出：

（1）全国性汽车后市场仍处于发展初级阶段，市场竞争过于激烈，包括方方面面甚至可以说竞争有点残酷。

（2）后市场特色市场与一般性市场两极严重分化，国内出现了一批类似于摩尔国际和成都金恒德等超大型的，具有鲜明特色的现代化后市场，同时大部分市场仍处于大而全小而全的状态。

（3）在国内汽车销售、二手车、汽配、汽车用品，呈现集中交易的大形势下，相互融合同场共同经营变得越来越重要，正在形成升级换代的趋势。

（4）汽车后市场形成品牌化和形成名牌销售公司，将决定汽车后市场发展的水平、规模、效益，以及走出国门，开展国内外服务贸易，因此形成两个品牌，才能造就一批后市场的名牌公司。

（5）汽车后市场超大型或大型集团公司太小，竞争力不足，也说明汽车后市场发展缓慢的重要原因之一，创新思路促进竞争，推动兼并重组，尽快形成一批大型集团公司是当务之急。

（6）由于国内汽车市场正在由资源型市场向服务型市场转化，汽车市场出现了一批汽车商业综合体或汽车城市综合体，说明汽车市场正在从专业化市场向社会化市场过度，对汽配汽车用品市场至关重要。

（7）在汽车后市场大力推广电子商务，普及互联网，广泛推广应用互联网，是汽车后市场做大做强的必由之路，除此之外，没有其他路径可以实现做强做大。汽车后市场行业必须高度重视。

（8）依靠相关政府机构，依靠行业组织，尝试走出去，找准和做平台，联系渠道，培养人才，是汽车后市场重大课题，也是开展国内外服务贸易的必由之路。

　　总之，汽车后市场实现特色市场，差异化经营，广泛应用电子商务和互联网是汽车后市场做大做强的关键。

（四）关于2014年汽车市场面临的重要变化

1、全国汽车产销总量预计为2400万辆左右，形成巨大的市场基数，也为汽车后市场提供了强大的基础。

2、权威部门预计国内汽车后市场今明两年将达到7000亿的规模，从全国大气防治污染情况看，这一规模只能扩大不能缩小。

3、今年的经济发展国策调整为拉动内需为主促进消费，成为国内最重要的发展目标，汽车消费必在其中。

4、各级政府高度关注汽车市场经济，高度重视各地方汽车市场规划建设。在土地经济严控之后，汽车市场必将成为各地方经济支柱。

5、国家城市化城镇化战略部署，正在成为中央和地方的重大部署。对促进交通和汽车市场极为有利。

6、传统的由制造商垄断的汽车零部件行业，目前国内高层已经高度关注，并开始着手研究解决，零部件市场化经营问题，为汽车配件市场提供了重要保证。

7、由于国内汽车市场竞争激烈，社会舆论强大，汽车行业制造商和经销商关系必然要实行重大调整，厂商关系也必将出现重大变化，为广大汽车后市场销售商提供了重大利好。

8、在日益激烈的国内汽车市场竞争环境下，制造商已经出现了经营理念重大转变，如：汽车销售出现了直营店和2S店，即汽车超市等新的营销模式。在后市场方面出现了鼓励和支持独立的维修保养网点，为汽车后市场提供了新的发展思路。

9、治理大气污染已经成为国内首要的任务之一，国务院与31个省市签订了环境治理责任书，而汽车治理首当其冲，可以预计汽车维修保养将出现更大的市场需求。

10、关于汽车改装问题出现历史性的突破

基本情况：

　　全国工商联在听取了全国工商联汽摩配商会和汽车改装专业委员会的汇报后，将“对尽快发展我国汽车改装业的提案”上报全国政协，由全国政协转发国务院，2013年10月10日由五部委共同专题听取了汇报，10月27日国务院就正式批复，“关于五部委对尽快发展我国汽车改装业的提案批复”。一是说明关于汽车改装问题，全国政协、国务院非常重视，并做出了重要批示，二是上报批复之快也是出乎意料的，说明汽车改装引起了高层的关注和重视。

批复的基本内容：

（1）由五部委联合批复，公安部、商务部、工信部、质检总局、工商总局。

（2）要求尽快完成“关于汽车改装行业法规的提案”。

（3）加快专题调研包括汽车改装产品目录；汽车改装合法与非法改装界定；改装市场全面调研。

（4）同时经人力资源部批准，开展汽车改装师培训工作和汽车改装师资格认证。

（5）可实行汽车改装工商执照许可，目前京城一家汽配城有可能率先成为取得改装市场执照的市场。同时全国第一批专业汽车改装师培训工作已经完成，90人取得汽车改装师资质。

　　综合分析：这一批复对全国汽车改装业来说，是历史性的，是汽车改装市场重大突破，意味着国内汽车改装的政策法规很可能在2014年正式推出，必将对国内汽车改装市场产生重大影响，推动国内汽车改装市场的创新发展，对汽车后市场迎接新的历史意义重大。


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