就这几天，2014巴黎世界汽车展（10月4日到19日）正在“浪漫之都”巴黎“狂欢着”。汽车圈里有句老话——“未来技术哪里强？巴黎凡尔赛门看车展”。但对于广大无法亲临现场的朋友来说，巴黎车展真的能代表“汽车的未来”吗？为了论证这一点，小编特意将巴黎车展上的“未来汽车技术”汇总起来，以供汽车粉丝们学习批判。



一、没有新能源技术 你好意思跟人打招呼？

　　进入2014年，新能源车已经不再是厂商的“噱头”、或者需要“扭扭捏捏”进行研发的项目，本次巴黎车展上，就没有几家车企不推出纯电动、混合动力或插电式混合动力车型的。

救兵1： 兰博基尼：Asterion LPI 910-4


　　在超跑品牌中，曾经对“新能源”颇不感冒的兰博基尼这次车展也不得不出手了，推出了Asterion LPI 910-4全新插电式混合动力概念跑车，名称中“I”代表Ibrido（意为混合），而“910”则代表该车具有910匹马力，“4”则代表四轮驱动。

　　这款官方号称0-100km/h加速仅需3秒的混动超跑，一经亮相就被多家外媒评为“最酷”车型之一，Asterion LPI 910-4搭载V10 5.2L自然吸气发动机与三个电动机的动力总成，综合输出可达到910匹马力（669kW）。该车仅需3秒便可完成百公里加速，最高时速可达320km/h。如果仅靠电力可续航50km，最高时速可达152km/h。

　　这样一定很没感觉吧？咱们来做个比较：保时捷918 Spyder 最大功率达到了426kW（580hp），峰值扭矩直逼500Nm。2.8秒，纯电动模式下，最高车速超过150km/h，续航里程接近30km。

救兵2： Venturi America全地形电动车


　　每次国际大型车展都会冒出一些名不见经传的新能源车小厂商，本届巴黎车展也不例外。法国本土跑车品牌Venturi推出了Venturi America电动全地形车，外形相当彪悍。该车实际上是2012款的升级版，新车搭载了一款贮存能量达到54千瓦时的锂离子聚合物发电机，最大输出功率达到40马力，扭矩峰值可以达到345磅·英尺。

　　有资料显示，了Venturi America电动车的零至百公里加速只需4.5秒，续航里程在250公里以内，每次充电需3.5小时。

救兵3： 吸金利器？Cayman/' target='_blank'>卡宴S E-Hybrid


　　众所周知，卡宴在国内好卖的不得了，这次巴黎车展，保时捷又一口气推出4个新版本，分别为卡宴柴油版、卡宴S版、卡宴Turbo版以及首次推出的卡宴S E-Hybrid版，其中最受关注的当然也是末者。

　　其实，卡宴本来就有混动版（Cayenne S Hybrid），但其使用了一台仅仅12马力的电动机作为起步辅助和制动能量回收，且无插电功能。Cayenne S E-Hybrid搭载了来自于Panamera的混合动力系统，包括一台3.0升V6机械增压缸内直喷发动机，最大功率333马力（244千瓦）；外加一部95匹马力（70千瓦）的电动机，系统综合动力416马力（305千瓦），最大输出扭矩690牛米。9.5千瓦时的电池可以使新款Cayenne S E-Hybrid纯电动行驶30公里左右，纯电动状况下最高时速可以达到135Km/h。

二、呔，你是厂商派来的救兵吗？

救兵4： PSA Hybrid Air（空气混动技术）


　　作为“东道主”，PSA 标致雪铁龙在凡尔赛门展览中心1号展馆搭建了4000平米的巨大展台，并且一口气推出了40辆展车，不过，相对于标致品牌CEO毕高诚（M.Picat）力推的全新标致508，欧洲记者更感兴趣的是标致208 HYbrid Air 2L概念车。

　　标致208 HYbrid Air 2L 带着很闪耀的光环，其百公里油耗仅为2.0L，搭载一款空气混合动力系统，该系统由汽油发动机、压缩空气存储系统和气动马达组成。行驶过程中，可以根据驾驶者的实际需要，在空气动力、汽油动力及混合动力模式间进行切换，以获得最佳的燃油经济性。

　　与宝马i系列类似，标致208 HYbrid Air 2L采用多种材料混用的设计，利用钢材、铝材、复合材料互相结合的方式，减轻车身重量以降低油耗。此外，该车采用空气动力学设计，通过降低车身高度，采用大直径、低阻力轮胎等，以保证更好的空气流动性。

　　不过，当标致说出该车“争取在2020年实现量产”的话后，还是引来了一片失望的叹息。


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