李勇，65年出生；原籍：重庆；四川大学外语系&日本语言文学专业。曾经先后任职于国营华南计算机公司情报室、广州国际信托公司国际金融部、日本伊藤忠商事广州办事处；松下万宝电熨斗有限公司；松下电器(中国)有限公司广州分公司；现：银声汽车音响有限公司的副总、（J-MOTOR）捷力快车汽车服务有限公司的总经理。

    （J-MOTOR）捷力快车--中国首家日式汽车服务连锁企业，秉承“凡事彻底”的理念，在中国落地生根，到今天在全国已发展到5家连锁店了。

JID:
    CarCAV网站特邀捷力快车的总经理李勇先生做客论坛，并接受网络访谈，接受CarCAV全体会员的“面对面”的沟通，访谈时间定在2005年3月21日20:00至22:00，在这期间，李勇先生将对CarCAV会员的各种问题进行回答，欢迎CarCAV会员就市场、管理、音响改装技术、售后服务等方面提出自己的问题，也热烈欢迎其它媒体单位能够参与，为中国汽车影音行业一种新式的名家访谈方式注释自己的看法。

JID:
    也许说，访谈节目，以一个采编人员采访某个特定对象，这在行业中已是屡见不鲜，电话采访、邮件采访，呵呵，然而也出现了发表的文章内容过多修饰的问题，个人感觉有点不好玩。

    访谈，需要突破。网络在线问答，蛮好，只是少了点针锋，多了点随意，总的感觉少了快感。今朝中国汽车影音网推出的网络“面对面”访谈，这是在汽车影音行业内，一个新的尝试，偶不知道它能够走多远，不知道它能否得到CarCAV全体会员的热烈响应，也不知道这种访谈方式今后能否对汽车影音界产生效应？

    太多的未名因素，眼前的就是：它需要CarCAV的会员的鼎力支持，它需要行业内人士的指点，它也需要其它汽车媒体的传播与参与，当然它也需要有更多的知名人士参与CarCAV的访谈节目。

    挑战，一个新的兴奋点，澎湃的心能否承受住这场访谈的呢？偶对于李勇先生能够接受这个新事物的挑战，表示由衷的敬佩。

    作为一个吃螃蟹者，偶想李勇先生应该能够从容面对这个行业内知名网站CarCAV的访谈，也希望能够笑容满面的与CarCAV的诸多会员来个亲密的面对面的沟通。

陈锋:
    进入倒计时阶段，热烈欢迎！！！李老大的光临。

JID:
    欢迎李勇先生光临 CarCAV论坛，来了。

autohaibo:
    想问问李先生现在生产的汽车出厂时音响已经不错了,那音响改装的发展方向是什么呢,发烧的毕竟是少数。

李勇：
    的确目前原配已非常好,今后主要还是向多媒体,以及汽车导航等方向。

autohaibo：
    其实我想改装就是引领时尚潮流，我们不能被牵着鼻子走。

dgxlhsm：
    这消费毕竟有点高，对某些车主来说还是没费不起，不知今后有没这市场趋势？

region：
    想问问捷力快车可以加盟吗？有什么要求？

李勇：
    加盟首先是我们现有的汽车音响销售商,行业以外目前我们暂时顾及不到。

付龙：
    请问李总
　　１．捷力的成功模式好像只限于省级发达城市，象一般的县级市，如何定位经营？
　　２．现在新车出厂配置已提高不少，大部分商家转做配套．对于零售市场今后几年的前景，你能谈谈你的预见和看法吗？
　　３．网络信息与物流的高速发展，使地球村成为现实．也对零售服务造成负面影响，如商品家家有，．如何看待零售竞争与服务竞争？　 

  捷力在这方面是怎样做的？

李勇：
    目前由于自身内部正处于现地化,标准化过程,因此并没有锁定是在什么级别城市发展.但有一点要注意县级城市要考虑规模不能太大,否则经营辛苦!
    做配套需要许多条件,我建议重点转向做服务,其市场非常巨大。
    网络对不同业态带来的影响完全不同,我个人认为网络对汽车销售影响会比汽车服务大,同时商品家家有并不可怕,就象酒店家家有床等同样配置,关键是定位的星级服务是否体现出来.

零点：
    李勇先生，你好
    1）捷力快车，首先落户于虎门（这不是一个大城市）对于其走高端线路，其客源受到限制，我个人看法，虎门店的发展空间有限，生计难以支撑虎门店的发展。在环境存不理想之下，虎门捷力能够生存的潇洒，应该归功于银声公司无私的支撑。
    在这种模式之下，捷力的自身发展，捷力能够独立发展的吗？它的发展在银声的控制下有多大发言权？
    2）据说，捷力当前接受各地加盟的条件之一，必须以前是银声公司的代理商或经销商，这是否纯粹顺从银声的市场要求？或者说是捷力的
    策略？ 
    李勇先生，能否就以上方面浅谈一下，小的聆听以释悒郁，谢谢。

李勇：
    任何事物到有一个开始,就象丰田汽车并不出现于东京一样。银声公司也必须考虑5年后的发展道路,这也许是做买卖与做事业的区分吧。她不仅要独立发展将来还需对行业的发展起到积极的推动作用。

    这当然是我们的战略。

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