抓技术创新能力，不断地开发出满足客户需求、适销对路的系列化产品。把技术创新作为企业的发展战略来抓，是公司采取的一个战略举措。２０００年初，航盛制订了“科技兴司，企业升级”的发展战略。公司班子清醒地认识到，公司前６年的发展历程，重点工作放在了市场上，市场优势已逐步形成了企业第一个核心竞争优势。但市场优势如何得到充分发挥，必须靠过硬的产品和技术创新来支持，否则将严重制约企业的可持续发展。为此，公司从２００１年开始进入第二次创业。第二次创业的核心就是实施企业的战略转移，培育企业的第二个核心竞争优势，掌握汽车电子产品的核心技术，形成公司技术创新体系，并以此作为企业制订经营计划的行动指南。这一战略调整，得到了公司全体员工的认同。

    公司制订了汽车音响产品开发策略，即“抓好中档，延伸两头，重点高档”的方针，使公司产品形成低、中、高档系列化，以适应不同档次的用户需求。“抓好中档”就是为了满足轻型车、高档微车、小轿车等车型的需求。抓好市场急需的改进型，款式不断创新，提升功能，以满足这类市场的需求。“延伸两头”即产品开发向低档和高档两头拓展。低档产品是为了满足农用车和经济型微车的需求。这类产品的特点是，要求功能简化，不追求高性能，但要求高可靠性和经济实惠，且市场要求广阔，东南亚国家也有较大的需求。高档产品的开发是航盛的重点，也是今后的发展方向，它完全依靠技术创新来实现产品增值，从而给用户带来增值服务。如高档轿车和轻型面包车、豪华大巴等都是该产品的用户对象。为此，航盛开发出了单碟ＣＤ、多碟ＣＤ和ＶＣＤ、ＤＶＤ影像系统、ＭＰ３高档数字车用音响。

    １９９８年初，航盛面临着神龙富康等高档汽车音响的需求。如果靠自身的开发设计能力，当时技术水平还未达到这个档次，尤其是硬件的投入远远不具备这个条件。为此，公司领导决策，用好“四借”战略（所谓“四借”战略，即“借船出海”、“借梯登高”、“借鸡下蛋”、“借腹怀胎”），实施“四借”战略，洋为中用。与韩国南盛电子合作，利用其汽车音响具有３０年的设计、制造经验的优势和先进的生产设备与一流的现场管理经验。通过这次合作，航盛仅用了短短５个月的时间就顺利地实现了与神龙富康的配套，当年实现批量供货，创造了汽车音响行业的奇迹，得到了神龙汽车专家的高度评价。这一战略的实施，进一步缩短了企业与国外的技术差距，加速了自我技术创新进程，迅速提升了公司的产品研发能力。继神龙汽车之后，公司还相继开发了天津丰田、东南富利卡、一汽红旗、风神轿车等高档汽车音响产品。１９９９年，还顺利通过了上海通用汽车的质量体系评估，获得潜在供应商资格。

    在此基础上，航盛提出了“突出主产品，拓宽产品线，实现相关多元化”的产品策略。即在抓好汽车音响主导产品开发的同时，抓好车用数码防盗系统、车用免提电话、倒车雷达、车身电子ＥＣＵ、车载娱乐自主导航系统（ＧＰＳ）等汽车电子产品的开发。已经开发的数码防盗系统采用了国际最先进的汽车防盗技术、非接触式智能卡、数字调变密码组合技术。该系统多达３．４×１０３８种密码组合，无法破译和复制，实现了真正的防盗。也就是说，即使盗贼砸烂车门也无法启动汽车。

    为进一步做大做强，杨洪提出了“四世同堂”战略，即“生产一代，设计一代，预研一代，构思一代”的“四代同存”格局，做到了“手中有储备，竞争有拳头”。目前，公司产品已为多家大型整车厂配套。

    为搞好自主开发，航盛先后建立了深圳市企业技术中心和中国航空工业第二集团汽车电子研发中心，构建了比较完整的技术创新体系，成为源源不断地为生产一线提供新技术、新产品的摇篮。航盛已经与清华大学合作开发了车身电子集成控制，与国内一流科研院所合作开发了ＧＰＳ自主导航系统。２００３年，航盛又一个研发中心——汽车电子研究所成立，网罗了行业精英，自主开发汽车电子民族品牌。

    ２００２年５月，公司成立了以总经理兼技术中心主任杨洪为首的技术攻关小组，该项目正式启动。全逻辑车载隐藏式视听系统是公司自行研制、开发、生产的新一代车载隐藏式ＴＦＴ视听系统，其特点是采用逻辑数字技术、单片机（ＣＰＵ）控制，同时运用光电传感控制技术，保证各项复杂指令顺利实现。同时，首次将ＶＦＤ技术（数码管）成功应用于汽车音响系统，该项技术填补了国内空白。该产品为东风汽车乘用车公司配套，不仅具有较高的技术含量，又有较好的市场前景。公司在获得经济效益的同时，也为国家和社会做出了贡献。

    “产学研官”腾飞路

    一般来说，汽车产业７０％的成本构成在于零部件。零部件质量的高低，直接影响汽车产业的效益。汽车电子作为汽车最重要的零部件之一，对我国汽车自主品牌的形成具有重要意义。

    ２００３年，深圳市政府明确要重点发展汽车（含整车、汽车电子、零配件）产业，航盛公司开辟了新研发渠道，自主开发汽车电子民族品牌。公司的四大类产品结构为：１、汽车视听娱乐系统。包括汽车音响、收放机、ＭＰ３、ＣＤ、ＶＣＤ、ＤＶＤ；２、车载自主导航系统；３、车身电子控制ＥＣＵ与电喷发动机ＥＣＵ；４、汽车安全控制系统，如Ａｉｒｂａｇ、ＡＢＳ、ＥＭＳ等。２００３年开发与改型４０多项产品，获得两项国家专利。

 
    前不久，深圳市政府表示要像支持华为一样支持航盛，要让自主创新企业做大做强。谈起自主创新，杨洪认为，中国汽车行业企业特别需要自主创新。产、学、研、官四个方面应当紧密结合。“官”指政府，要制定产业发展规划，引导企业自主创新。只要政府在财政上支持一些，民族品牌很快就会起来。学校要和企业形成战略联盟，缩小两者在认识上的差距，要有良好的沟通。研究成果不实用，并不代表学校能力不行，企业也有责任，要给学校提供实践的时间和空间，指望高校的成果马上实现产业化是不现实的。学校的优势是基础的技术，技术产业化要靠企业。企业应当从长远战略考虑，走自主创新之路，依靠学校、研究所的科研力量和人才资源，形成自主研发能力。产、学、研、官结合得越紧密，沟通得越充分，创造的价值就会越大。

    整车厂和零部件厂唇齿相依。杨洪认为，政府有关部门要为汽车电子制造商与整车厂牵线搭桥；整车厂多给国内零部件厂一些机会，就是多给自己一个超越竞争对手的机会。虽然整车厂用国外的零部件在质量上风险低，但是成本却很高。他说：“只要我们在管理的流程上严格把关，措施到位，整车厂和零部件厂相互配合、相互信任，那么，中国汽车工业的腾飞就指日可待。”

    为了满足企业规模扩大的需要，航盛正在实施三大工程：实施国际达标工程，使自身的管理和综合实力达到国际级汽车产业的要求；实施优势工程，创造出比竞争对手在产品质量、价格和售后服务上的更多优势；实施人才工程，以人为本，以德为先，人尽其才，才尽其用。

    ７万平方米的航盛汽车电子工业园将在今年底建成。“这只是新的开始！”杨洪为航盛勾画了宏伟蓝图：“２００５年实现年销售收入１８亿元；２００６年实现年销售收入２５亿元。用１０年左右的时间，把航盛建设成为世界级汽车电子产品供应商；２０１０年，航盛将实现年销售收入１００亿元，成为世界级优秀汽车电子供应商。”
　　谈到未来，杨洪兴奋地说：“我对航盛的未来充满了信心！我们愿意与中国所有汽车电子企业一起共同努力，打造中国当代的汽车电子王朝！”

    深圳市航盛电子股份有限公司总经理 杨 洪

    清华大学ＭＢＡ毕业，研究员级高级工程师，享受国务院政府特殊津贴专家，获得了中央企业级劳动模范、深圳市第二届优秀创业企业家、中国汽车电子行业十大领军人物、首届中国汽车电子行业最佳ＣＥＯ等荣誉称号。现任深圳市航盛电子股份有限公司总经理。