2006年义无反顾的离开道声总店到杭州开创自己的事业，到现在已经有8个年头了，很多时候觉得开店就是不停的往前冲，遇到问题解决问题，直到今年初脚受伤，很多事情都不能去做，只能坐着的时候，才开始回顾这8年来的点点滴滴。



　　8年里经历过为了处理门板共震忙到焦头烂额，费尽心思去定制铝条、亚克力，为的就是加强门板的刚性减少共震提升音效！经历过做完全车隔音效果不明显，部分车甚至还会出现低频耳鸣解决不了.....好友几次询问让我有了把这些经验分享给大家的想法，如果这些情况你都有碰到过，那么这篇文章会对你有所启发......

　　发烧友都是慢慢烧出来的，我有一个客户（当然现在应该叫老朋友了）他是辆奥迪Q7车的车主，二年前第一次升级就简单的改了一套2.1的系统，共花了一万多些，随着时间推移对音乐的爱好越来越浓郁，在家里也慢慢玩起了音响，自从家里玩音响后对汽车音响要求就越来越高了，中途过来小升级了几次但依然满足不了，直至去年底去他家试听完深度交流后彻底了解了他的听音风格，总结下他的要求：高频圆润但要有信息量，中低频要有厚度也要有力度，中低整体动态要求特别高，低频要求场面大也要有聚焦。



　　反复对比试听后喇叭选用了丹拿，功放选用了BRAX MX4，低音选用了kicker solox12，低音功放选用了kicker zx2500.1，经过三天努力顺利完工，在调音过程中发现中低频箱声很重，没离箱感，声音整体透明度不太理想。

　　从事技术多年，让我第一反应就意识到需要加强门板的刚性，因为固定喇叭的障板强度不够，容易引发共震形成驻波抵消部分低频，当时隔音已经做了两层可作用并不明显，和车主交流时，我建议定制铝条再用镙丝固定加强，但车主不同意，说不能改变车门结构。打听后有朋友说俄罗斯STP这个品牌有解决这些问题的产品，本着死马当活马医的心态，直接找品牌商要了一份试试。

　　材料拿过来后先研究研究，发现其中一款材料韧性好强度高，名字也很有意思，叫做“炸弹”，马上装到车上试试。为了对比效果，先把其中一个门的隔音撕掉，装上STP炸弹，打开主机播放音乐，左右切换对比一下…………我D乖乖，效果的变化让我惊呆了，只能说以前这套系统的效果真是“大白菜被猪拱了”！原来的低频疲软无力、箱音很重，装上STP炸弹的低频扎实有力，动态非常棒，离箱感好太多啦！这才是名副其实的丹拿声。



　　从事技术出身的我，一直就喜欢研究，通过这次试验，对这款产品完全心悦诚服，真是一款很好的产品，而且给客户配这款产品的话，可以省去我很多麻烦，能帮我解决很多问题。从那一刻起我就下定决心一定要做这个产品，而且还要给它大力推广，因为我一直觉得能解决问题的产品才是好产品，而这款产品就是这样!

上面提到做隔音后会出现低频耳鸣的现象，其实是噪音不能平衡下降而造成的。什么叫平衡下降？意思就是说噪音数量没有整体下降，原因是使用的减震材料强度不够，或震动吸收能力不太好，所以引发低频噪音的震动次数没有明显降低，然后再加上吸音材料把中高段的频率噪音吸收了，所以低频噪音就突显出来了，背后原理是掩盖效应，就像二分频的喇叭，把高音衰减掉中低音就很难听了。



　　噪音主要来源有三个，发动机噪音、路噪、风噪，这些噪音可以说都是震动产生的，车体震动产生的噪音主要是低频噪音，它的穿透力很强，要控制震动就要用强度高、震动吸收能力好的材料，例如我现在使用的俄罗斯STP隔音。其实了解车体结构的话，选择好的隔音材料就能做好隔音效果，这也是我第一次接触俄罗斯STP的产品后就一直坚持使用的原因，如果你对于汽车隔音有更多东西想了解的、或者在施工中遇到了什么疑难，有需要帮忙都可以联系我，电话：13588739456.微信号：yxsz2013。





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