四、汽车集团走势

1、主要汽车集团本月销量与同期的增长分析


图表6主要汽车集团2015年本月销量同比14年同期增长分析
  　　3月的汽车大集团也是表现分化，且自主中小集团相对超强。由于14年年底合资冲刺，自主平稳的局面，加之14年3月的自主偏弱，在基数走低后的独立车企3月相对较强，比亚迪、长城、吉利等是表现很好的。大集团普遍走势很差，长安走势较强，北汽表现也不错，这也是积累的结果。

2、主要汽车集团15年销量与同期的增长分析
　　15年1-3月的大集团走势分化严重，一汽和东风严重的负增长，而长安和北汽表现较好。大集团中只有华晨表现稍差。大集团因为商用车的比重较大，春节前销量低迷，因此表现稍差可以理解。

3、大集团本月增长分析

  　　15年1-3月的大集团走势分化严重，一汽和东风严重的负增长，而长安和北汽表现较好。大集团中只有华晨表现稍差。大集团因为商用车的比重较大，春节前销量低迷，因此表现稍差可以理解。

3、大集团本月增长分析


图表7四大汽车集团本月销量同比14年同期增长分析
  　　3月的一汽、东风的两大集团总体增速都在负增长，这也是占这些大集团销量10%以上的卡车和微车的销量负增长较严重的结果，同时也是这些集团狭义乘用车14年初表现较强的基数影响的结果。

4、大集团15年增长的结构分析

  　　15年4大集团的表现仍是上汽销量超强，一汽、东风、长安这三大央企的相互角逐。上汽和一汽、东风增长都较低，这几家的狭义乘用车表现一般，而长安更强一些。长安的微车稍弱，但长安的轻客表现较强，长安微车上突轻型车的效果较好，同时长安的狭义乘用车也是很强，确保了长安的第三市场地位。一汽的中重卡受春季因素影响而暂时稍差，一汽的狭义乘用车仍有增长潜力。

5、6小集团的今年走势

  　　6小集团的走势均较好，这也是基数的贡献和自主表现较强的结果。奇瑞的表现主要是自主的贡献，北汽和广汽的表现也是合资企业狭义乘用车较强的贡献。而江淮的卡车和客车暂时较弱。

五、汽车企业走势

1、汽车企业批发销量走势

  图表8汽车企业月度销售走势对比

　　近期汽车主力企业的优势依旧相对明显，3月的上海大众和上通五菱仍处于领军地位。通用3月销量相对保守，实际的通用零售很强。长安的走势超强。一汽大众相对稳健，北京现代和东风汽车的同比增长也偏弱。东风的日产和东风股份也出现下滑局面。

　　本月从集团角度看的前10车企中六大集团占据9席，车企分化明显，上汽三家，长安、东风各两家，一汽和北汽都仅有一家，长城较好。上汽三家都是主力企业；东风的东风日产和东风汽车两家，一汽只有大众，长安主力是长安福特和长安汽车（微博），北汽本月有北京现代。本月独立车企长城进入前10，内资企业仅有东风汽车和长城、长安汽车进入前10。

2、狭义乘用车企业产销走势

  　　15年3月的厂家产销竞争仍是较激烈的，走势差异性大。上海大众的14年产量暴增较强，但12月深度调整，15年初表现较好；而一汽大众14年在产能发力，15年产能潜力仍较大，近期生产增长偏低。上海通用的武汉工厂已经生产，潜力巨大。东风日产的年初生产回落较快，3月生产负增长。长城进入狭义乘用车前10，这也是自主的较好新品突破模式。


  　　15年三强中上海大众表现超强，但3月批发走势较平缓。上海通用和一汽大众回升力度不强。长安冲刺较猛，长安福特表现较强，长安系总体超常规增长。日系的丰田等仍未进入主力阵容。吉利的销量增长很不错。

3、轻型卡车企业产销分类走势


图表9轻卡企业产销分类走势
  　　15年3月的轻卡主力厂家分化较明显，大部分厂家出现同比剧烈下滑的特征。福田、江淮等下滑较大，新年排放升级，抑制假国四的监管效果有所体现。长安、庆铃和重汽的轻卡表现较好。

4、中重型卡车企业产销分类走势


图表10中重卡企业产销分类走势　　由于15年春节晚，1-2月的中重卡属于休眠期，目前经济也极度不景气，各家3月销售的回升速度不快。

5、轻型客车企业销售走势


图表11轻客企业产销分类走势
　　14年的轻客是好日子，卡车严管，轻客的产品优势体现，加之目前城市清理电动三轮等，物流对轻客的需求增长很猛。但15年春节前的轻客走势较弱，3月主力企业表现都较弱，金杯、依维柯走势较好，其他厂家下滑较大。由于汽油轻客在大城市不受限，加之电商物流带动中低端轻客表现较好，长安等轻客增量大。

6、大中型客车企业销售走势

  　　由于年末新能源补贴和客运需求的促进，14年年末的大客的市场暂时暴增，金龙等表现较好。1-2月休眠后，3月的大中客市场处于春节后的缓慢复苏状态，宇通等负增长较严重。

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