3.2、紧凑型MPV主力车型市场走势


图表 30紧凑型MPV主力车型市场走势　　相对于A0级低价大空间的MPV市场走强，MPV市场的A级优势荡然无存。合资高端纯家用MPV市场表现较低迷,但自主的A级MPV市场的低端化开始启动。合资高价A级MPV的市场认可均不太好，逸致、途安等车型在3月表现仍很差。而杰德的销量较高，其定位也是转向高端跨界轿车市场形成新风格。

　　3月的自主品牌仍是A级MPV的主力，宝骏730 迅速成为细分市场的第一，景逸的走势也是年初超强。目前MPV家庭化趋势还是高端的B级MPV稍多，A级的空间不足。但由于A0级MPV市场的巨大基数，A级低端MPV市场潜力也是巨大的。

3.3、紧凑型SUV主力车型市场走势

图表 31紧凑型SUV主力车型市场走势

　　3月的紧凑型SUV 市场呈现群雄纷战的复杂局面，主力车型的途观和哈佛H6的零售表现超强，尤其是哈佛H6的年初强势增长。奇瑞的SUV表现超强，瑞虎和瑞虎5表现很好。瑞虎成为SUV的自主主力系列，而长安的CS35和CS75也是较强的，自主的三强厂家格局基本建立。随后的比亚迪和众泰的A级SUV表现也是较强的。

3.4、自主品牌紧凑型狭义乘用车主力厂家市场走势


图表 32自主品牌主力厂家紧凑型狭义乘用车市场走势
　　民营企业在国内A级狭义乘用车的领军地位出现危机，长安成为新领军，比亚迪、吉利的销量都出现年初市场火爆的局面。主力厂家中长安是轿车和SUV均衡较强的，比亚迪的轿车强，SUV弱；吉利也是轿车强SUV弱；长城是SUV强，而奇瑞与长城类似，缺乏轿车的强力车型。

　　众泰好于一汽海南的额主要原因是其SUV强一些。

3.5、合资品牌主力厂家紧凑型狭义乘用车市场走势


图表 33合资品牌主力厂家紧凑型狭义乘用车市场走势
　　A 级车是合资企业超强的主力细分市场，主力厂家在此堆积较大销量。14年年底冲量的企业较多，而强势企业则15年开门红，但总体看合资A级车增长严重乏力。上海大众的A级车的超强组合很厉害，15年走强压力较大，通用也开始实现同步的组合，推出威朗等车型实现增量。现实看南北大众和通用的A级车销量差不多，大众的超强也比较累。

4、B 级乘用车市场走势

4.1、B级轿车市场走势


图表 35轿车B级车市场14-15年走势
　　中高级车的主力车型竞争变化快，去年大众系借日系危机获得领军地位，14年帕萨特的超强态势被迈腾分流，而春节前的迈腾与帕萨特差距缩小，大众的批发暂时较复杂。

　　低端B级车的私人化购买特征导致名图等车型表现突出。迈锐宝等的表现也很突出，替代了日系的优势地位。

　　14年10月开始的日系的雅阁开始强力冲刺，春节前超强拉升，但日系的调控渠道库存减压意图明显，厂家销量低于实际零售。

4.3、B级MPVSUV市场走势


图表 36 B级MPVSUV 市场14-15年走势
　　3月B级SUV市场走势较强，而MPV车型均表现一般。 奥迪Q5销量超强，随后是汉兰达和新胜达，近期的奔驰GLK也增长较强，形成1拖三的较强增长态势。

　　新胜达和汉兰达的销量都是较高的，豪华SUV的奔驰GLK的销量连续几个月持续增长。随着商务和个体的MPV需求疲软，高端市场的压力似乎加大，虽然近期的奥德赛表现超强。但菱智和瑞风的增长较慢，五菱征程也尚未体现强势特征。

4.4、B级狭义乘用车厂家走势

　　14年B级车形成一拖四的厂家竞争格局，一汽大众领军，上海大众、上海通用、北京现代和广州丰田跟进的局面。15年3月则成为通用和大众的竞争，但目前竞争格局仍是一汽大众的奥迪和大众组合优势明显。

　　上海通用的凯迪拉克和别克、雪佛兰的组合也是较全面的，其新车的君威、君越、迈锐宝的销量都是均衡拉升的，价格相对A级高端的差距不大，形成较强的下探走势。北京现代的B级车组合效果突出。奔驰的走强也是值得关注的高端化新趋势。

5、C级和豪华乘用车市场走势
5.1、乘用车内部豪华走势特征

　　15年3月的豪华车走势仍较强，份额达到5.6%的近期高点。尤其是相对于合资的走弱，国产豪车份额形成进口转国产的扩张和高端向下的挤压态势。15年国有自主品牌表现较强，这主要还是大集团核心自主的走强。而自主民营三强目前走势较平稳，尚未体现超强的态势。

5.2、豪华车主力车型市场走势


图表 37  豪华车走势
　　奔驰、奥迪、宝马等豪车三巨头在中国竞争激烈，豪车三强将中国市场的增量成为最重要的目标。由于豪车三巨头在中国的地位拼争超级激烈，奥迪与宝马的C级车竞争咬合的日益紧密，但这块市场增长乏力，宝马奥迪均加大促销，1-3月的宝马批发较强，奔驰新品表现最强。而B级豪华车的走势也是出现宝马较强的局面，而奔驰C级近期迅速增量。奔驰的E级也是表现超强。

5.3、豪华车主力车型市场走势

　
　　豪华SUV是争夺焦点，3月的豪车表现相对较强。奥迪Q5表现超强，近期的宝马X1走势弱于奥迪Q3,奥迪的suv优势较明显，随着奇瑞路虎推出国产极光，豪车的国产化竞争进入新阶段。奔驰GLK的销量也是持续走强，而沃尔沃XC60和英菲尼迪QX50也进入国产低价竞争序列，豪华B级SUV等的竞争加剧。而消费者对豪车的B级车型的需求逐步增大。
 

从高端轿车的零售走势看市场现对稳定，没有批发市场那样的剧烈波动，但促销已经加大。奥迪目前优势还较大，但新品资源使用较多，宝马和奔驰等还有后发的潜力。沃尔沃和英菲尼迪暂时还是较低国产销量，也是较好的增长潜力。凯迪拉克的表现也是很不错的。

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